1979. március 27. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

80

________

,r n

14

A főváros súlya, jelentősége az ország társadalmi-gazdasági életében, a Budapest centrikus közlekedési hálózat, mely alapvetően a jövőben is megmarad, szükségessé teszi a fővárosi közlekedés fejlesztésének az országos közlekedésfejlesztési tervekkel való szoros összhangját. Ezen bellii azonban számolni kell a Közlekedés- és PostaUgyi Minisztérium által már megtett, illetve tervezett, a Budapest-központuságot feloldó, enyhítő hálózatfejlesztési intézkedések hatásával is. A fővárosi közlekedés fejlesztésekor megkülönböztetett figyelmet kell fordítani az agglomerációs települések felé

■ <

kapcsolatot adó hálózati elemekre, átszálló csomópontokra.

5./ A felülvizsgálat során végzett munka eredményeként a v fejlesztési koncepcióban néhány uj hálózati elem, változás is megjelent. Ezek közül a legfontosabbak:- a korábbi koncepció továbbfejlesztése a gyalogosközlekedés vonatkozásában, a gyalogosforgalmi területek, a sétálóutcák szélesebb körű kiépítése, a közlekedés- fejlesztés embercentrikusságának fokozódása, konkrétabb, hangsúlyosabb megjelenése;- a tömegközlekedési hálózat vonatkozásában /az 1974-75- ben, 111. 1977-ben végzett OMFB bizottsági munka eredményeként, illetve az azt továbbfejlesztő beruházás előkészitési-tervezési munka során/ kialakult

II _________________;