1979. március 27. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
327
,r ... n I és az autóbuszjáraton kivül távlatban az M4 autópálya bevezető szakasza Is szolgálja majd, de megv;.n a lehetőség a közvetlen metrókapcsolat megvalósitására is.- a közúthálózat fejlesztésében a város belső területén /a Hungária krt-on belül/ a nagytávi atban sem tervezünk városi autópályát vagy autóutat, a Hungária krt nem magasvezetésü autópályaként, hanem 2x3 /2x4/ forgalmi sávos főforgalmi útként szerepel. /A főbb csomó- pontok részben különszintüek, az ut tengelyében változatlanul a gyorsvillamos halad/. A belterületi rekonstrukcióhoz kapcsolódva uj vonalvezetést nyert az un. "rekonstrukciós körút". Ez Ferencváros és Józsefváros rekonstrukciós területen, illetve Erzsébetváros és Terézf>; város átépítésével együtt több ütemben alakul ki. Nagytávlati teljes megvalósulásakor az Alkotmány utcán keresztül a tervezett közúti /Duna alatti'/ alaguthoz is [ y jó forgalmi kapcsolatot fog biztosítani. A körvasútsor mentén uj gyorsforgalmi ut épül a nagytávlatban és változatlanul szerepel a külső un. "lakótelepi körút";- a KPM által kezdeményezett, a városhatár közelében vezető mintegy 9o km hosszú autópályagyürüt beépítettük a tervbe, ennék megfelelően az autópályák bevezető szakaszainak funkciója is módosult. Uj elem az M4-es önálló nyomvonala. ( - az ágazati tervekkel összhangban abból indultunk ki, hogy a fővárosban a mai százzal szemben 199o-ben már 225 szgk Jut looo lakosra, nagytávlatban pedig 327 n 1
