1978. június 30. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

38

egyéb belső átcsoportosítással biztosítjuk. A jóváhagyott terv 22 feladatot tartalmaz, amelyből kettő elmarad /Etele tér kor3zerüsitése, autóbusz-tárolók támoga­tása/. Az uj feladatokkal /M5-ös ut, Árpád hid, Jászai Mari tér és Frankéi Leó utcai gyalogos aluljárók/ jelenleg 24 mun­ka szerepel a tervben, amelyből 18 a tervidőszak alatt befe­jeződik. A költségnövekedés és a kiviteli kapacitás problé­mák miatt 7 feladat határideje eltolódik és az átmenők is ki­sebb ütemben épülnek. A tömegközlekedést javitja, hogy a tervezett 1.524 darabbal szemben várhatóan közel 2.ooo db tömegközlekedési jármüvet szerzünk be. Mivel az utasok száma a tervidőszak alatt nem növekszik, a jármüvek zsúfoltsága is kis mértékben csökken­het. j A közúti közlekedésnél jelentős eredmény, hogy a tervben szereplő 3 közúti felüljáró helyett lo építése fejeződik be a tervidőszakban. Az V. ötéves tervben továbbra is legfontosabb feladat e. nr-t- ró-hálózet megfelelő ütemü kiépitése. 1976. év végén forga- lombahelyeztük az E-D. vonal I. szakaszát és a felszini cso­mópontokat a Deák tér- nagyvárad tér között, majd ezt követő­en az Üllői utat. a célkitűzéseknek megfelelően tovább épül a vonal Kőbánya-.Kispest vasútállomás, illetve az Elmunkás * tér irányába. A vonal építésével párhuzamosan sor kerül a felszini csomópontok és útvonalak kor3zerüsitésére. A legfon­tosabb csomópontokat /Határ ut, Könyves Kálmán krt.- üllői ut, Marx tér/ többszintessé épitjük át. A Kőbánya- Kispest vasútállomás- Nagyvárad tér közötti szakasz átadását 198o. év elejére tervezzük. A Deák tér- Elmunkás tér közötti szakaszt - a súlyos lét­számhiány miatt várhatóan - mintegy féléves késéssel 1981-ben helyezzük forgalomba. j ■* ^ «- - - - — . >'

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents