1978. június 30. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
289
Ennek az interpellációnak a nyomán, de egyébként is,felkértük a BKV-t: szíveskedjék a vonalat fokozott ellenőrzés aló venni, mert frekventált vonalról van szó, figyeljék tehát csúcsforgalomban és azonkívül is* Olyan rugalmas intézkedési rend- szert vezessenek be, hogy ha a csúcsforgalwr kivül is kiesik egy azonnal pótólják. A 4* mpéXkérdés a belső Üllői tömegközlekedésére vonatkozott. A tisztelt Tanácstól néhány percet kérek, mert a téma rendkívül izgalmas és most már 2 éve beszélgetünk róla. Számításokat és vizsgálatokat végeztünk, mielőtt azt a javaslatot tettük, hogy a belső Üllői utón, illetőleg a Nagyvárad tér és a Kálvin tér között ne legyen autóbuszjárat. Ezeket a vizsgálatokat elvégezve, sok ember bevonásával, a kerület vezetőivel is megbeszéltük. A VIII. és a IX. kerületben én magam személyesen jártam kint. Akkor egyetértettünk. Amit vizsgáltunk, és amire most ná néhány adatot tudnék önöknek mondani, az a következő : V Vizsgáltuk a gyaloglási távolságokat és a megállóhelyei* távolságait együttesen. A villamosmegállóhelyek távolsága, amikor még nem volt metró az Üllői ut alatt/, átlagosan 453 méter volt. A Ferenc krt. és a Nagyvárad tér között 48o méter volt az átlagos villamosmegálló távolság. Az autóbuszok esetében a Kálvin tér és a Nagyvárad tér között átlagosan 75o méter volt, a Ferenc krt. és a Nagyvárad * ■ m . tér között pedig 6oo méter. Ma a legnehezebb terület, amellyel közös gondunk van a kerülettel, tulajdonképpen a Klinikák és a Nagyvárad tér közötti terület. Mert az Üllői ut többi részén 35o-4oo méter gya|I|S! 77) 1.. I ŰZI ^B ') - 82 t
