1978. június 30. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
290
loglás után mindenki talál tömegközlekedési megállót, amely nem rossz mérték, hiszen a Belvárosban, ahol földalatti van, átlagosan ott is 3oo métert kell gyalogolni. Az inkriminált terület - mondom - a Klinikák és a Nagyvárad tér között van, ahol a metró megállóhelye 954 méter. Valóban úgy néz ki, hogy itt baj van, a lakosságnak súlyos problémája. Oe szeretném elmondani, hogy amig nem volt metró az Üllői utón, a Sxa Sooieski utca és a Nagyvárad tér között akkor is 7oo méter volt a villamosmegállók távolsága, az autóbuszoké a Kun Béla tér éa a Nagy/várad tér között 75o méter, és ha ezt a két számot, a 7oo és a 75o métert, tehát a 725 métert mint átlagot hasonlítjuk össze a 954 méterrel, akkor már csak 23o méter a különbség, amelynek fele 115 méter. Nem hiszem, hogy ez olyan távolság amelyért érdemes volna autóbuszvonalat nyitni. gEz volt tehát az egyik vizsgálat eredménye. A másik vizsgálati terület az volt, hogy milyen kapacitást, milyen kényelmet, milyen közelekedést adunk az Üllői utón. y Az autóbusz és a villamos együttesen 11 ezer utast tudott elszállítani az Üllői utón. Ma 17 ezer utasnak biztosítunk megfelelő közlekedést, nem beszélve arról, hogy a régi 14-15 km-es átlagos utazási sebesség helyett, a metró óránkénti sebessége 33 km. Ahogy telitődnek útjaink, autóbuszvonalaink a Belvárosban, sajnos, annál kevesebbet érnek. A városnak tömegközlekedés szempontjából azok a jó helyei, ahol az utfelszintől független a közlekedési eszköz. Vizsgáltuk a gazdasági kérdéseket.is• Egy autóbuszjárat nem ingyenes. Amikor az Üllői utón megszűntek az autóbuszok és a villamosok járatai, akkor az onnan felszabaduló villamosokat . _ k - 83 -
