1977. június 28. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

34

az V. ötéves terv egyik legfontosabb célkitűzése teljesült. A földalatti építéséhez kapcsolódó felszini létesítmények közül - a szakaszos üzembehelyezés elvét követve - év közben - augusztus 2o-án - átadásra került a Felszabadulás téri "C” gyalogos aluljáró, december 21-én a Nagyvárad téri, a Kálvin téri és a Felszabadulás téri "A" és "B" gyalogos aluljáró, valamint a Felszabadulás téri közúti aluljáró és a Kigyó u., mint sétáló utca.

Az uj metró vonal és a hozzá kapcsolódó felszini háló- zatnódositások hatása természetesen csak 1977. évben érvényesül.

A felszini tömegközlekedés fejlődését a beszerzett jármüvek állományfrissitő hatása é3 a végrehajtott vágány- korszerüsitések jelentősen segítették. A járműbeszerzések /569 db autóbusz, lo8 db villamos és troli, 44 db HÉV és 5o db metró kocsi, ez utóbbi az Észak-déli vonalhoz/ és az utasszám minimális emelkedésének együttes hatásaként a tömegközlekedési eszközök zsúfoltsága némileg mérséklődött.*Ez leginkább a metrónál volt érezhető, ahol az 5 kocsis szerelvények beállításával az előző évi 42,3 /-ról 38,1 /-ra csökkent a zsúfoltság! mutató értéke.

A korábbi évekhez hasonlóan 1976-ban is nagy erőfeszítések történtek a pályaépítés területén a lemaradások felszámolására. Az e célra előirányzott 158 millió forint- • ból azonban a pénzügyi teljesítés 6o,8 /. A lemaradást a nagy fővárosi beruházásoknál soron kivül elvégzett pályaépítési munkák, valamint az idegen kivitelezők nem megA ^

m

' - 3o -