1977. január 28. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

66

2. Közlekedés

A fővárosi közlekedés 1976. évben ie jelentősen fejlődött. A korábbi években megkezdett fontosabb beruházások nagy ütemben folytatódtak, több ezek közül befejeződött.

A metró Észak-déli vonala I. szakaszán december elején megkezdődött a próbaüzem. A földalatti építkezésekkel párhuzamosan, a szakaszos Uzembehelyezés elvét követve év közben - részben vagy egészben - több létesítmény is átadásra került. /Pl. Nagyvárad téren, Felszabadulás téren, Kálvin téren gyalogos aluljáró, Kigyó u. mint sétáló utca, Felszabadulás téri közúti aluljáró, stb./

w

A tömegközlekedés fejlődését a beszerzett jármüvek ál- lományfris8itő és növelő hatása, valamint a végrehajtott vágánykorszerüsitési munkák jelentősen segitették.

Részben a járműbeszerzések /308 autóbusz, 35 troli, 30 v HÉV és 50 metrókocsi, ez utóbbi az észak-déli vonalhoz/,

részben az utosszám kis mértékű /0,6 L/o-os/ csökkenése következtében a tömegközlekedési eszközök zsúfoltsága némileg mérséklődött. Ez leginkább a metrónál volt érez- . heto, ahol ez 5 kocsis szerelvények beállításával csök- > kent e zsúfoltság az előző évivel szemben.

Vágánykorszerüsitési munkák pénzügyi fedezete 1976-ban tisztán vállalati forrás. A kivitelezés üteme a második félévben nagymértékben javult, ennek eredményeként a 186 millió forint éves előirányzatból mintegy 123 millió forintos teljesitéasel számolunk. Jelentősebb munkák:

II. kér. Szilágyi Erzsébet fasor, IV. kér. Dózsa György ut, Bajcsy Zsilinszky ut, IX. kér. Gubacsi ut, XII. kér.

Alkotás u. stb. Az előirányzat ugyan nem került felhasz'4‘: (f)^ I ___________- ^B

, • - 22 -