1975. április 8. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

30

\ 1«8Z» melléklet

Végzett munkánk részletesebb ismertetése

Főigazgatóságunk feladatköre a Fővárosban kiterjed:

1./ A tömegközlekedés /15.km. földalatti vasút, 210 km. villamosvasút, 120 km. HÉV, 580 km. autóbusz, 34 km. trolibusz, 3,5 km. fogaskerekű vasút, és 20 km. kishajójárat hálózat/, a Fővárosi Autótaxi üzem /2000 taxi, 150 taxiállomás/, a hálózathoz kapcsolódó távolsági közlekedés AlAV, MAVAUT, MAHART, MALÉV/ és az ipartelepek kiszolgálásával, ipar vágányokkal kapcsolatos feladatok /2«sz. melléklet/.

2./ A közúti közlekedés fejlesztése, forgalomtechnikai tervezése /150 jelzőlámpás csomópont, 18.000 jelzőtábla,

60.000 m2 burkolati jel/, a forgalomirányitás, forgalomterelések, valamint valamennyi közúti beruházás előkészítése, a teherszállítások, rakodások szabályozása /KRESZ, egyéb szabályozások, a fizető és ingyenes parkolás, gara- zsirozás, teher taxi, bútor szállítás - Fővárosi Garázsipari Vállalat, FŐSPED/ és az ezzel kapcsolatos tenniva, lókra. /3*sz. melléklet/.

3./ A gyalogosforgalom lebonyolítása, elsősorban a belvárosban végrehajtandó szabályozások, a forgalmi tilalmak, a gyalogos zónák, a sétáló, üzlet utcák, passzázsok, gyalogaluljárók és ezeknek a metró állomásokra történő forgalom szervezésére,

4./ az ennek megfelelő fővárosi közlekedéspolitika alakítása, közlekedáj komplex távlati, Öt éves tervi és éves tervezése, a korszerű munkamegosztás irányítására. Az ágazati irányítás biztosítása a saját vállalataink és egyéb közlekedést érintő tevékenységek azok infrastruktúráinak /pl. üzemanyag kutak telepítésétől a város komplex közlekedés fejlesztéséig - kiemelten kezelve a lakás telepítést/.

Központi feladatunk az ország egyik legnagyobb beruházásának a főváros arculatát alapvetően befolyásoló metró-- hálózat építésének hatékony vitele.

A beszámolási időszak alatt a következő jelentősebb feladatok kerültek megoldásra:

A fővárosi közlekedési ágazatban 1975. óv végéig felhasználandó 5 éves fejlesztési alap - ut felújítások nélkül - mintegy 14 milliárd forint. Ez kétszer annyi, mint amennyit az ágazat az előző ot éves tervben kapott. /3.sz. melléklet/. Az összeg jelentős része most is a metróhálózat fejlesztésére kerül felhasználásra. A tervezett metróhálózat koncepciója a városfeji