1975. április 8. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
211
\ leoztés, a törnegküzlekedés és a közúti közlekedés ücczcnan- golt igényeinek figyelembevételével készült, az czreá-foixlu- lóig előre látható fejlődés ezen előtt tartásával. A tervezett hálózat távlatban 4 törzsvonali ól, és 3 elágazó vonalból áll. A ...elei-x<vu :at^ teljes vonal atadása 1972. év végén . .egtörtónt, ez az utasod 12 -át szállít j U I EX*9* vonal épitése pedig jelenleg folyik. E vonal várnatoah" 'i ;da- pcot lc^na.yobb forgalmú metróvonala lesz, és Kobánya-iJ.cpest- Ilákoopalota végállomásai között üzenbehely esése után nindkót irányban naponta várhatóan 1%3 millió utast fog szállitani. A megnyitás időpontjában az eszak-déli vonal a teljes Budapesti tömegközlekedésnek 23 £-át, a kelet-nyugati vonallal együtt pedig ez az érték eléri a 35 5—ot. Folynak a harmadik Delbuda- Zugló metróvonal tervezésével kapcsolatos előkészítő munkálatoT: Te. A metróépítéshez kapcsolódó cso:ióaont rendezések keretében a kelet-nyugati vonal építése soron megtörtont a kaross tér, Blnha Lujza tér, Aotória, Deák tér, Kossuth Lajos tér, a Batthyány tér, a Moszkva tér ős a Magyar Jakobinusok terének rendezése. Az ürs vezér téren megvalósult a Gödöllői IJV vonal korszerű csatlakozása, valamint 3 ráhordó villamos-viszonylat és számos autóbusz viszonylat számára a végállomás, tova. á a Batthyány téren a Szentendrei HLV, a villamos és as autóbuszok *-u korczcrü kapcsolata. Azonos szintű kapcsolat létesült a UAV részére a Keleti éo Déli pályaudvaroknál. Az észak-deli metróvonal épitési munkái 1970-bon indult .L ..eg az állomási szellőző almák a kelet-nyugati és észak-dél 1 vonalat összekötő üzeni alagút, cs a Ferenc art-i aluljáró óp_té- sóvel.1971 végén és 1972 évben •kozdődoát a Vercnc crt-'... Felszabadulás téri - a Deák téri - nélyállorv'qok. tovuk á a kun I36la^tér és Ferenc krt. közötti alagutak épitése. 1973 évben kezdődtek a rósclési mimkák a IIa:syvarad téri szam.saon. és indult meg a "áívin tori alul.láre cpitbse. luVk-oou már minden állomáson eo vonalszakaszon teljes erővel folyt az építkezés. A vonal-alagutakból a burkolat alatti szakaszon 1070 fin— ből 550 fn /51 £/, a mélyvezetésű szakaszon összesen 7260 fn hosszú alagútból 4750 fm /65 í»/ épült meg eddig. ’ A Ferenc krt—i, Felszabadulás téri. éo Deák téri nélyallouás nyers szerkezete is elkészült, további 3 állomás együttes készültségi foka kb. 57 íj-oc. Az aluljárók épitése is mindenütt folyamatban van, a Deák téri gyalogos aluljárót 1974. év végén üzembe helyeztük. A munkáknál általában kisebb lemaradás tapasztalható a rendkívüli körülmény el: miatt, azonban a tervezett átadásu. határidőt előreláthatólag ez non modositja. A gyorsvasúti hálózat részeként az elmúlt években a BKV beruházásokban végrehajtottuk és 1973-ban befejeztük a millenniumi földalatti vaout korszerűsítcoót is. A neishosszaboltott millenniumi kis földalatti, a Kacsóh Pongrácz úti lakótelep közlekedési gondjait megoldotta. A rekonstrukcióval egyidőben az elavult jármüveket kicseréltük, és nagy befogadó képességű modern — : fia - —---------------------- ||--------------- -—* - —- 2 -
