1974. október 1. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
65
I ■ ” —— ir ? n 1 12• A közlekedési csomópontokban létesítendő bevásárló központok, autós bevásárló központok létcsitésének lehetőségei és elvei Budapest forgalmi hálózatának fejlesztése a már kialakult sugaras-gyűrűs úthálózati szerkezet, sőt a meglévő nyomvonalak figyelembevételévcl és felhasználásával történik. Ily módon a város korábban beépített területein kialakuló fontosabb forgalmi csomópontok területileg lényegében ecrybeesnek a meglévő forgalmi csomópontokkal, illetve középfokú és magasfoku kereskedelmi központokkal. Uj - a forgalmi hálózathoz szorosan kapcsolódó - központok a tömeges lakásépítés céljára kijelölt területeken jönnek létre. Típusukat cs kapacitásukat illetőleg azonban a meglévő központok is jelentős változáson, fejlődésen mehetnek keresztül és e változások jellegében, mértékében a közlekedési hálózat döntő szerepet játszhat pozitív és negatív értelemben egyaránt, rozitiv értelemben amennyiben a kereskedelmi forgalmat iá növeli /átszállóhelyek/ és negatív értelemben, amennyiben az üzletek forgalmát akadályozza /gyalogos-megközelités, személygépkocsi- megközelítés és parkolás nehézségei/. A forgalmi csomópontokhoz kapcsolódó bevásárló központok fentiek szerint vagy a központ hierarchia részei, láncszemei, melyeknek kapacitását növelő tényező forgalmi helyzetük, vagy a lakóterületi hierarchián kívül, a forgalom hatására létesülnek. Utóbbi esetben típusukat jelentősen befolyásolja, hogy a f csomópontot a tömegközlekedési eszközökről való átszállás közötti gyalogosforgalom vagy személygépkocsi forgalom jellemzi. Mindkét esetben változatlanul érvényesnek kell tekintenünk azonban a valamennyi központra vonatkozó megállapítást, hogy azok egy rendszer részei és csak e rendszer kölcsönhatásai elemzésével valósíthatók meg. A forgalmi csomópontokban létesítendő kereskedelmi központoknál figyelemmel kell lenni a megközelítésiparkolási, \ 6T 11 1 ____1 F ----------------------------------------------
