1974. június 14. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

29

nzz —7

r 1- 19 4. Városi közlekedés

1973. óv folyamán a főváros közlekedése számottevően fejlődött.

Javult a személyszállítás C3 a közúti közlekedés színvonala sem romlott, a járműforgalom növekedése ellenére.

A tömegközlekedés fejlődését nagymértékben befolyásolta a Kelet- nyugati metróvonal II. szakaszának üzembehelyczéae, a lépcsőzetes munkakezdés teljes kitox- jesztése, a jelentős jár miibe szer zések, valamint az egyéb fejlesztések és szervezési intézkedések.

A szállított utasok száma az év folyamán mind a texvezettől /0,5 %-kal/ mind az egy évvel korábbitól /0,3 %-kal/ elmaradt.

Az 1973. éves tervben, a metró II. szakaszának űzőmbe lépés ét figyelembe véve, az utasszám járműfajtánként! megoszlásának jelentős módosulásával számoltunk. A tényleges változás a főbb tendenciákat illetően megfelelt a tervezettnek; a metrón utazók száma és ax'ánya jelentősen nőtt, a villamoson és autóbuszon utazóké visszaesett. Az utasszám csökkenése mellett a jármüvek forgalmi teljesítménye - a villamosok kivételével* jelentősen meghaladta az egy évvel előbbit. Vállalati /BKV/ szinten a teljesített kocoikilométer 1,3 %-kal, a férőhelykilométer 5,7 %-kal nagyobb volt az előző évinél. A forgalomba adott összes jármüvek átlagos száma az előző évi 3,106 darabbal szemben 3,119 db volt. A teljesítmények és ezzel a személyszállítás színvonalának, kulturáltságának növekedése az üzemeltetési költségek jelentős emelkedését is eredményezi. Az állami árkiegészítés ösz- szege ezért az 1972. évi 2,4 milliárd forintról 2,7 milliárd forintra nőtt. így 1973* évben a BKV személyszállítási bevételének egyharmada az utasoktól, kétharmada pedig az ártámogatásból származott.

Az év folyamán befejeződött a lépcsőzetes munkakezdés kiterjesztése, ami több, mint 3uu ezer fővárosi dolgozót, illetve tanú23 \ % ______________