1974. június 14. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

147

A METRÓ üzemeltetésével kapcsolatos eddigi tapasztalatok:

A K-Ny-i vonal I. szakaszának forgalomba helyezése 197o áprilisában megtörtént. A 6,5 km hosszú, 7 állomással rendelkező I. szakasz több, mint másfél éves üzemelés után

1972. decemberben 4 állomással és 3,6 km hosszal növekedett, a II. szakasz Uzembelépésével.

A II. szakasz forgalomba helyezésével Jelentkező mennyiségi és minőségi változás a következő volt:

1. szakasz Teljes vonal

Napi utasszám utas/nap 252.ooo 518.ooo

Maximális csúcsárai

utasszám utas/óra/irány 12.5oo 18.3oo

Egy vonatba sorolt

kocsik száma 3 4

Legkisebb /csúcsárai/

követési idő másodperc 15o 135

Napi átlagos férőhely

kihasználtság % 34,4 47,0

Átlagos utazási távol- ír lem 3,31 3,59

A fenti jellemzőkön kívül megváltozott a vonal egyes szakosainak a terheltsége is. Az első szakaszon a nap slső , felében az egyik irányt, a nap másik felében a másik irányt

vette igénybe, lényegesen nagyobb számú utas. A teljes vonalon - az átmérőé vonalvezeték következtében - mindkét irány megközelítően azonosan terhelt a nap bármely szakában. A Fehér úti, Keleti pályaudvari, Blaha Lujza téri állomásokon fordul meg a legtöbb utas: a napi egyirányú forgalmuk meghaladja a 7o ezer főt. Jelentősen megnövekedett az I. szakaszhoz képest a Deák tér és az Astoria állomások utasforgalma ia. A Metró részesedése a tömegközlekedés utas- forgalmából a tervezett kb 8 % helyett mintegy 12

/a

* HMM*'- 16 -