1971. december 15. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
7
71 Ez a jívtnü hegesztett szekrénnyel, 12 tonnás hátsóiddá vi, iüdroniechanikus sebességváltóval, szervokormánnyal, egysíkú padlózattal, [vanoróma-ablokokkal, uj KNOR-rendszerü lékberendezéssel, köz - , >ntositott zsirzórendszcrrol stb. fog készülni. H. iti'tridö; 1072. decembor 31. Felelős: Pa,kerti Sándor, Műszaki Igazgató , j c.) az 1975. év végéig tervezett autóbusz szaporulat üzemel tetéséhez már megkezdődött egy uj aUtóbusz-g.\rázs építése Cinkotún, L t a garázst a tervezrdt 250 autóbusz helyett 300 autóbusz üzemeltett .éré kívánjuk alkalmassá tenni.(Ez várhatóan 21.0 - 230 millió Fh-ba kerül.) Határidő: 1974. december 31. Felelős: Fáskerti Sándor, Műszaki Igazgató A vallíilnt tervezi a Kilián autóbuszgarázs rekonstrukcióját is, mert ebben a garázsban rendkívül elmaradottak a munkakörülmények, de döntően azért is, mert az ujtipusu Jármüvek itt nem üzemeltethetők (nem férnek rá az aknákra, a jármüvek szélessége miatt az ajtókon nem lehet velük behajtani.) Étihez a rekonstrukcióhoz jelenleg a pénzügyi fedezet nincs biztosítva. d.) a kísérletképpen a 620-as autóbusz típusnál .dkalmuzoU íj ■ cseredarabos ciklikus karbantartási rendszeri kiterjesztjük a vállalatnál üzemelő valamennyi autóbusztipusra; ez jelentősen javítani fogja az au tóbuszok üzembiztonságát, növeli a kocsiszekrények és a törzsegységok élettartamát és csökkenti az üzemközbeni vonali meghibásodásokat. Ez a karbantartási rendszer jelentős többletköltséggel jár, és növelni fogja a forgóeszköz-szükségletet, mert számottevő alkatrész-, és törzsegység készletet kell fellnlmozni ahhoz, liogy e rendszer magas műszaki színvonalon funkcionáljon. Határidő: a toljeskürü bevezetésre 1972. október 31. { Felelős: Liiró Lajos, Forgalmi Igazgató e.) tovább folytatjuk a vidéki vállalatokkal való kooperációt «'■ . 1972-ben az autóbusz nagyjavítások 70 %-át már külső vállaLuokk. ü It: 7 m i
