1971. december 15. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

10

I . .

tori hatatlan állapot, ;« -ly az. ujtipusu villamoskocsik üzemelt ölési torén f k'.II.

1 H dót i-’ó: 1973. december 31.

Felelő : Fűm kerti Sándor, Műszaki Igazgató

d.) <i Hungária krl-i trolibusz vonalon üzemelő csuklós jármüve - cseréjére a r,zovj< l gyártó üzemmel folytatott tárgyalások szerint

I* ^

csak 1971 - 7f>. évbon lőhet számítani. Külön műszaki progmm készül r ■■nn.ik érdekében, hogy ■’ meglévő trolibusz jétrmilvek eddig az ideig

üzömeitothötök legyenek.

Ez azonban csak rendkívül gazdaságtalan módon, s jelt'n- to: kollségrúíorditá* >1 lehetséges. Ennek ellenére ezt kivonjuk tenni,

mert nem számíthatunk arra, hogy az autóbusz ágazat ezt a terhelést is fel tudja a közeljövőben venni.

Határidő: a program elkészítéséhez 1972. március 31.

végrehajtására 1973. julius 1.

Felelős: niró Lajos, Forgalmi Igazgató

e.) egy uj 3,2 km-es villamosvonal-szakaszt építünk az újpalotai lakótelepen, amelyet összekötünk a milleniumi FAV. végállomással.

Határidő: 1973. december 31.

Felelős: Fáskerti Sándor, Műszaki Igazgató

í. ) az 1972. év végéig üzemelésre engedélyezett Fogaskerekű Vasút r(-konstrukcióját végrehajtjuk. A pályacsere már megkezdődött, a jármüvek megrendelése megtörtént, 1,5 millió £ értékben az osztrák SGP. cégnél. A jármüvek szállítása a jövő év második felében kezdődik, a prototípus próbaüzemelésének befejezése után valamennyi fogasf • *

kerekű kocsi - 1973. március 31-ig leszállításra kerül.

Az ujtipusu jármüvek üzemeltetésével kapcsolatos egyéb feladatokat, mint a fogasléc-csere, felsovezeték-rendszer átépítése, az áríimőtalakitó berendezések átépítése, a korszerű utasváróhelyek, megállóhelyek kivitelezése folyamatosan történik.

A fogaslécek marásához egy célgépet készítettünk a Diósgyőri Gépgyárral, aki a léceket szállítja.

m Ao