1971. december 15. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

9

r n

A trolibusz-közlekedés tekintetében a Uaross-utcai von<tl megszüntetése utón megmaradó vonalhálózatot, mintegy 1985-ig kívánjuk fenntartani.

A milleninmi FAV. felújításra és meghosszabbításra kerül ; a Fogaskerekű vasút is uj jármüveket kap.

Ezeknél az ágazatoknál a következőket kívánjuk tenni:

a.) 1975-ig 50 db villamos csuklós motorkocsit vásárolunk a Ganz Villamossági Müvektől.

(Az eredetileg tervezett 83 db-ot azért kellett csökkenteni, mert egyrészt jelentős áremelést hajtott végre a gyártó üzem, másrészt az amortizációból képződő forrás több jármű beszerzését nem teszi lehelévé.)

Határidő: éves ütemezés szerint

Felelős: Fáskorti Sándor, Műszaki Igazgató

b.) 1971. december 31-ig üzembehelyezésro kerül a Fehér - úti Vasúti Járműjavító Főműhely, amely az első nagy, korszerű javítóbázisát jelenti a villamosvasúti ágazatoknak.

Ebbon a főműhelyben, mintegy 1.300 dolgozó fogja javítani a v villamos motorkocsikat, a IIÉV. és a METRÓ jármüveket.

Ez az üzem egy korszerű, a követelményeknek is megfelelő, a dolgozók szociális-, és kulturális körülményeit is magas színvonalon kielégítő nagy létesítménye lesz a fővárosnak, illetve a Budapesti Közloke- • désl Vállalatnak.

Határidő: 1971. december 31.

F>~'1 >»lös: Fáskerti Sándor, Műszaki Igazgató

c.) a több évtizedig még üzemelő UV-tipusu villamoskocsik és az gj Ganz-csuklós motorkocsik korszerű karbantartása céljából a Hungária villám.>s kocsiszínben egy magasszinvonalu. technikailag jól fölszerelt szerviz-szalagot létesítünk, kb 116 millió Ft.-os beruházással. Ez a munka 1973. év végére fejeződik be és ezzel megoldódik a jelenlegi

1 IP 9 l

waaaftjl