1965. szeptember 28. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

112

fi ■

I

kiderült, hogy ha továbbra is a jelenlegi ütemben folyik a gyalog-.

Járék épitése, akkor 2300-ra lesznek aszfaltozott járdák minden bu- _ dapesti kerületben* Világos, hogy ez nem elfogadható ütöm, - ós ezabl- Jelezni akartam, hogy annak ellenére, hogy minden évben több kilométer hosszúságú, korszerű járda épül, mégis gyorsítani kell ezt r.z_ ütemet* Ebben a tekintetben dönté mértékben kell támaszkodnunk a lakosság öntevékenységére# Ezt az öntevékenységet úgy kell megbecsülni,, hogy nem szabad bürokratikus akadályokkal nehoziteni a lakosság ilyenfajta tevékenységét* Sajnos, vannak ma még Magyarországon olyan érvényes rendeletek, amelyek okos dolgok megvalósítását akadályozzák* így pl* ha a lakosság elhatározza, hogy cementjárdát létesít, - a tanács nem vállalhatja azt, hogy legyártja a cementlapokat és el- _ eflja azokat a lakosságnak* Non vállalhatja azért, mert nincsen fölhatalmazásunk, hogy eladjunk cementlapokat a lakosság részére, ho-„ lőtt az .észszerüség azt diktálná, hogy igonis gyártsunk oomentlepo- kat és azokat adjuk el, mert sok holyon a lakosság igon szép kivitelben megoldotta a járdaépítés kérdését*

A tömogközlekedés megjavítása érdekében teendő intézkedő— sóink abbéi indulnak ki, hogy jelenleg zsúfoltság van Budapesten*

Ez a zsúfoltság ralotiv; igényeinkhez, elképzeléseinkhez és vágyainkhoz képest zsúfoltság, - azonban az Európa különböző részeiből ide _ érkező külföldiok, ha nyilatkoznak Budapestről, a követkozőket szok- ^ ták mondani* 1*/ rondkivül tiszta a város; 2#/ nagyon sok gyermekvédelmi intézményünk van; 3*/ nagyon sok zöldterület van Budapeston;

4*/ nagyon szélesek az utcáink, és nincsenek kellőképen kihasználva*

Mi mind a négy kérdésbon kissé az ellenkezőjét mondjuk annak, amit a külföldiek mondanak# Meggyőződésem, hogy nem is szabad elfogadni ozekot a dicséreteket, - bár kell, hogy jólessenek, do nem szabad elfogadni, hogy igy van. Bár azt’ mondják, hogy útfelületeink kihasználatlanok, mégis világos, hogy a közlekedést meg kell gyorsítani* Ennek legkézenfekvőbb módja a metró megépítése* A tervek szerint a kolet—nyugati metró első szakasza, a D6ák-tér ós a Pehér-ut közötti vonal, 1970-ben kozd működni, a teljes 10 kilométer i hosszú szakasz 1973-ban lép működésbe, amikor már a Deák-tér és a

Ddlivasut között is összeköttetés lesz*

Most azt jelenthetem, hogy az épités a tervszerű ütemességgel folyik* Néhány helyen kellemes meglepetés ért bennünket* pl0

I y ■ ah 11

— -------------------------- mm*------------------------------------— — — - — — . ——- — —— . *x ________________— ______________