1964. december 18. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

167

■ I Taxi-köz, lekedés # A kialakult belvárosi taxi-állomások forgalmi rendjét össz- hanba kell hozni az utcahalózat egyiranyusitásának kiter­jesztésével, a parkolóutcák kijelölésével, valamint egyes « csomópontok tervezett átalakításával /pl. Vörösmarty tér/. A szolgáltatás színvonalát elsősorban a csúcsforgalmi idő­szak kocsi-kinálatának növelésével kell emelni. Távolsági autóbuszközlekedés /MÁVAUT/ Az Engels téri MÁVAUT-állomás mind a jelen, mind a jövő szem- pontjából megfelelően települt. A városközpontban, a keres­kedelmi és igazgatási, valamint idegenforgalmi központok kö­zé, a legteljesitőképesebb - a jövőben városi gyorsforgalmi úttá fejlesztendő - belvárosi főútvonal, a Kiskörút mellé, a gyorsvasúti hálózat három átmérős vonalának átszálló állo­mása fölött létesült. Ez a teljesítmény - némileg átalakuló funkcióval a jövőben is megtartandó. A dunajobbparti oldalon a Kosztolányi Dezső téri, a Széna téri és az Árpád-hidfő kö­zelében megépülő MÁVAlfP-á 1 lomás ok, a pesti oldalon az Élmun- kás téren /Bulcsu utcában/ és Nagyvárad téren esetleg épí­tendő autóbusz-végállomások az elővárosi és távolsági autó­buszforgalom számára időtálló megoldást nyújtanak. Ezek megépítését követően az Engels téri állomás elsősorban a nemzetközi autóbuszjáratok, az idegenforgalom és legrepre­zentatívabb hazai járatok kiinduló-, illetve végállomásává alakítható át; ez a funkció a városközpont jellegével már teljesen összhangban van. Légiforgalom A MALÉV városi irodája számára az Engels tér közelében /esetleg a nemzetközi autóbuszforgalommal közös, kisebb tranzitszállóval kombinálva/ lenne célszerű épületet léte­síteni. Ugyanitt kaphatna végleges helyet esetleg az IBUSZ is. Az általános városrendezési tervben ugyanabban a kör­1 " " Jj- 57 -

Next

/
Thumbnails
Contents