1963. április 26. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
187
* Elvtársak! Engedjék meg, hogy a saját meglátásom alapján eszel a kérdés el is foglalkozzam. Ilsősorjgan talán úgy kell felfogni a kérdést, hogy ez a megoldás helyes-e, vagy nem, illetve szüks ges-e,vagy nem* Amikor az ember arra utazik, akár villlar.oson, akár autóbuszon, sorozatosan hallhatja, hogy az emberek felvetik, hogy megint történik itt bontás, holott egy évvel ezelőtt építették át a Kossuth Lajos-utcát és a J^xskürutat. Lehet, hogy van a fővárosiak távlati fejlesztési terve, de nem tudom elfogadni azt, hogy az egy évvel ezelőtt történt átépité3 után helyes lett volna* az e&ész részt újból megbontani, - vagy pedig nem kellett volna előzőleg a vágánycseréket éa az utépitési munkálatokat elvégezni, mert eszel több millió forintot dobtunk ki az ablakon. Tehát: helyes volna megnézni a felelősség kérdését is abból a szempontból, hogy ez helyes volt-e, vagy nem. A kérdés, ami ezzel kapcsolatban felvetődik,az hogy az Astoria aluljáró fogja-e azt a célt szolgálni, amelyet elérni szeretnénk. Az aluljáró, a gyalogosok átkelését hivatott megoldani. A legfontosabb közlekedési probléma jelenleg a közúti járműforgalom gyorsítása. Ha az aluljáró kérdését ebből a szempontból vizsgáljuk, akkor arra a megállapításra kell jutnunk, hogy az aluljáró megépítésével ebben a tekintetben nem teszünk semmit sem. A forgalmat továbbra is irányítani kell, - az egyik irányban le kell állítani, hogy a másik irányban áthaladhassanak. Ha pedig ezt tesszük, akkor ugyanaz alatt az idő alatt, amig a jármüvek átmennek, a gyalogosok is át tudnának menni - legfeljebb a jvának a kiszélesitését kellene megoldani. De ha már megcsináltuk ezt a munkát, akkor felme- ► rül a kérdés, nem lett volna-e gazdaságosabb - a többi nagyvárosok mintájára - olyan megoldást keresni, hogy a két ut teljes szélességben, szintkülönbséggel keresztezze egymást, ami azt jelentené, hogy szükségtelen a forgalom irányítása, mert a Rákóczi-ut és Kossuth Lajos-utca, illetve Xi skörut keresztezésén megállás nélkül tudnának áthaladni a jármüvek. Minthogy nem valószínű, hogy ezen lehetne még változtatni, azért ezzel kap- csolatban az a javaslatom, hogy a Ilungária-krt forgalmi problé1 m w i I j .....^................................................... 0 j \ r v . I
