1960. december 16. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
68
\ - 17 - ‘ X \ a villamoskoc8Ít 2oo főre tervezzük, a trolibusz az autóbuszhoz hasonló lesz. Ezzel a tevékenységgel e főváros lényegében megfogalmazza azt ez igényét, amelyet a korszerű járm vei szemben tanúsít. Az ipar vezetőivel - elsősorban a Kohó és Gépipari Mini ztériumra gondolunk - szeretnénk olyan együttműködést kialakítani, amely biz- tosit^a a városi közlekedési jármüvek korszerű gyártását. Ezzel szolgálatot tesz az összes magyar város, elsősorban Budapest jobb Jzlekedésónek, egyben biztosítja azt is, hogy a magyar ipar a korszerű jármüvek gyártásának bevezetésével a világpiacon is verseny- képessé válik. Ennek a célnak elérésében remélem munkálkodásunk \ sikerrel jár. Ma az a helyzet, hogy az ipar vezetői és a jármü(\ iparban dolgozó vezetők mind jobbon megértik ennek szükségességét. 1 összefoglalva: a tömegközlekedés fejlesztésének legfontosabb kérdései, amelyek napirenden vannak, útvonalaink nagyobb átbocsájtóképességének biztosit sa, általában a tömegközlekedés me gyorsítása, nagyobb befogadóképességű, korszerű jármüvek beve- t zetése és a csúcsidő széthúzással az elkövetkezendő idők -logfontoeebb teendői. Néhány szóval visszatérnék a közúti közlekedés egy-két kérdésére. Ezek ugyancsak összefüggenek az általános közlekedés javit sának kérdésével. A forgalom meggyorsításának egyik ilyen feltétele még a forgalomirányító jelzőberendezések korszeü- sitése, esetleges automatizálása, olyan szinkron berendezések, amelyek biztosítják bizonyos menetsebességgel a folyamatos átkelést fontosabb útvonalakon /pl. a Nagykörúton, a Nemzeti Színház és a Dohány utca közötti részt akarjuk igy szinkronban összekapcsolni, hogy ezáltal megfelelő tapasztalat álljon rendelkezésre az itt ni forgalom lebonyolít.ás ára./. ,9^ A fővárosnak a tömegközlekedési eszközök zavartalan —. — ■ 4
