1960. december 16. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
62
... ~~I I a közlekedés tervszerűt lenül, anarchikusán fejlődjék, ott ma már nyiltan közlekedési csődről beszélnek. A fővárosnak tervszerűen, * *1 jő közlekedési politikával el kell érni azt, hogy nálunk ez az állapot ne következzék be. 1 Hogy mennyire igaz és helyes, hogy a tömegközlekedési eszközök fejlesztése oldja meg a nagyvárosok közlekedését, engedjék meg, hogy egy pár számadatot mutassak be ennek ilusztrálására; ómig egy kerékpáros az utca területéből 2o-12-ló rf -t foglal el, egy személygépkocsin utazó lo-18 ^-t, addig egy autóbusz utas hely2^' igénye 1.3 ti, a villamos utasé még ennél is kisebb, o.3-0.5 ti.Nyilvánvaló tehát, hogy a nagy tömegek elszállítása csak jó tömegközlekedési eszközök kialakításával lehetséges. Természetesen növelnünk * kell útvonalaink ás csomópontjaink átbocsájtó képességét is. *mig az átépítésről nem lehet szó, mert rendkívül költséges*, a csomó pontok szintbeni kereszteződésének megszüntetése, addig is különböző rendszabályokkal meg lehet oldani, hogy a tömegközlekedési eszközök piozgását a lehető legoptimálisabb zavartalensággal biztosítsuk. A hidak teljesitőképeseégéről már szólóttam#-®^ <'^zt hiszem, nem Volna teljes a kép, ha nem beszélnénk arról, hogy a Fővárosi Tanács irányit !s ás áimefc beruházói ; r , keretéből megindult az Erzsébet-hid helyén egy korszerű, hatnyomu, 'l * L vifiamosforgalomra is alkalmas hid építése. Ennek a hídnak a jelentőségét külön ki kell emelnem. Azon túlmenően, hogy ez a közel 4oo milliós objektum fő árosunknak egy k4&o»- kiemelkedő műszaki létesítménye lesz, forgalmi szempontból is rendkívüli jelentőségű, A mai helyzetet, hogy lényegében a Rákóczi ut és a K0ssuth la jós utca/ézál- tál, hogy a hid nincs üzemben,^zsákutca, a hid iJ'tseáÁ-ées megszünteti. Ebből a zsákutca jellegből adódik, hogy a Rá óczi ut ás a Körút kereszteződésénél, továbbá a Rákóczi ut és a Ivluzeum krt,sarkan atszál— ( l lásra kényszerülő több lo^ooo utas közvetlen járattal jut át Budára, — —----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
