1960. december 16. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

57

f ~~~ ' ' " ~

1 - 6 Nagy Lajos király útjába torkollik.

CL

Természetesen tfHA fon.os c^l a közúti közlekedés

<*<

gyorsítása és a balesetveszély csökkentése, ennek érdekében folyAJ

tatott tevékenységfa villamosvágányok középrehelyezése, ez alatt

U

^ az időszak alatt továbbfolyt. Több forgalmas csomópontot rendeztünk.

Egyej/lőre a legkorszerűbb megoldásoktól el kellett tekintenünk, mert a kereszteződésmentes csomópontok kialakításának költségei rendkívül nagyok lettek volna.

Meg kell azt is mondani, hogy a közlekedés fejlesztése az elmúlt 15 évben nem volt egyenle es. Az 195o-es években,

\ az első ötéves terv idején a főváros közlekedése a szükségletnek

csak egy kis részét kapta meg, éppen, amikor a közlekedési igény a leggyorsabban növekedett. 1954.után az erőteljesebb fejlődést az | 1956-os ellenforradalom törte derékba, amely a közlekedésben komoly

károkat okozott. Mintahogy ez ismeretes a főváros dolgozói és a tanácstag elvtáreak előtt, közel loo millió forint kár keletkezett.

| Elpusztult, vagy megésrült a felsővezetők 7o%-a, a kábelek 5o*-a,

\ a vágányok lo%-a. Megsérült lo9 villamoskocsi, lo trolibusz és 21

autóbusz. Kisebb nagyobb sérüléseket szenvedtek a kocsiszínek és az áramátalakítók is. Az anyagi károkon túlmenően természetesen erkölcsi * károkat is okozott az ellenforradalom a k zlekedésben, ami elsősorban

a fegyelem meglazulásában jelentkezett. A Forradalmi Munkás- Paraszt Kormány erélyes és gyors intézkedései lehetővé tették, hogy egészen rövid idő alatt a károkat nemcsak helyreállítottuk, hanem bizonyos fejlődés is megindulhatott. Ezt követően pedig egy eddig nem tapasztalt gyors fejlődés is megindult. A kormányzat magáévá tette legfájóbb problémáinkat, igy néhány év alatt hosszú idő óta meg nem oldott feladatokat is elvégezhettünk. Hogy csak a leglényegesebbeket

I; \ ' • ST- i | ______________