1960. december 16. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
52
} r-gíaAqh/*'''Tisztelt Tanács ! A mai tanácsülés napirendjén szerepel a főváros közlekedésének jelenlegi helyze érői és feladatairól szóló előterjesztés, amelyet a tanácstag elv nrsak a határozati javaslatokkal együtt megkaptak. Engedjék meg, hogy az előterjeez éssel kap- csolatosan néhány észrevételt tegyek és zt kiegészítsem. A főváros közlekedésének fejlődése, annak jelenlegi helyzete ás értékelése nem történhet meg anélkül, hogy az eddig megtett útra vissza ne pillantsunk. Teljesen köztudomású a főváros lakossága előtt, hogy a felszabadulás előtti időszak közlekedés irányitó politikája nem a dolgozók érdekeinek szemelőtt tartásával történt. Ugyance k közismert az is, hogy a Fővárosi Villamosvasutak elődje a BSZKRT a legjövedelmezőbb vél -lkoz sok egyike volt. Engedjék meg, hogy ezt néhány szóval alátám eszam. Közismert, hogy a munkás 1 kta városrészek, az akkor még peremvárosoknak és v rosrészeknek minősülő településekre egy- \ két vonal vezetett.Ahhoz, hogy e ;y-egy villamosvon lat el lehessen érni km-ket kellett gyalogolni. Ugyanakkor a főváros környékének lakói túlnyomó többségükben Budapesten dolgoztak. A MÁV-nak is vbl- > tak járatai, azonban ezek a járatok ritkán közlekedő vonatokkal, a reg éli és délutáni csúcsforgalomban teremtettelcLer^orosabb kapcso$ latot a főváros és környéke között. Örökségül kaptunk egy olyan jegyrendszert, amelynek tarifapolitikája elsősorban a profitszerzést biztosította. 1945-ben egy rendkívül bonyolult jegyrendezert kellett átvennünk. Példaképen emlitem meg, hogy a villamosnál 123 féle jegyes igazolvány fajtát/^ kellett a villamoska lauzók|p^jj£oktatni. ; m ■ si ft^ - ^
