1955. március 28. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
151
I -^T- I ink .t gazdaságosabban hasznosíthassuk; hogy t"roelési eszközeink, fel- fl ■ szerelőiünk, berendezésünk állapotét, karbantartását, kiegészítését a H fl leggyümölcsözőbben szervezzük meg, fl fl Főben a vonatkozisban - a főváros közlekedésút tekintve fl a cél ?x, hogy meglévő értékeinkkel okosan bánjunk, hegy azok a dclgo- ^9 fl zók érdekeit a maximális határig szolgálják* ^9 ■ Elsősorban a külön, ás komolyabb befektetést nem igénylő fl módozatokra gondolok, a várható ered ínyekkel összhangba hozható, le- ^9 fl heteéges intézkedések végrehajtáaárs* így például* a közlekedési válla- ^9 fl latok műhelyeiben és más munkahelyein égetően sürgős a munkafegyelem jfl ■ jobb feltételeinek megteremtése* Jobb munkafegyelem hijján s vonalon ^9 9 önkölt3ég-megtakaritáa sem jelentkezhet* Szükséges továbbá a köriekedé- 9 fl si dolgozók szakmai ismeretének körét jelentősen tágítani, - azért, ho y ^9 fl ^ az úgynevezett és jórészt annak megfelelően fizetett munka valóban jó- ^9 ■ minőségű nunka legyen. Igaz, hogy a legjobb mun^a vágzéaét/kezi müaze— 9 rek, kézi azersz'mok rásaóeni hiún/a erősen gátolja* H fl Az is lényeges, hogy például bizonyos fajtájú trolibuszok- H fl hoz hí agyéb jármüvekhez szükséges alkatrészek sem Jutnak el a dolgozók- ^9 fl hoz, A pályaépítésnél pedig a meg ner felelő pályaépítési anyagok kény— ^9 fl szerű használata nem segíti elő a közlekedés fejlődését* Hiszen a rossz ^9 fl pálya, illetve a rossz útviszonyok a jármüvek ós a felsővezetőitek élet- ^9 fl r tartamát károsan befolyásolják* Ilyan, az előbbiekben csak részben fel- ^9 fl sorolt okok miatt, például ez év januárjóban négy trolibusz-vonalunkon ^9 fl 18 esetben fordult elő - eoet.enkini 14-50 perces - üzemzavar, 514 per- ^9 fl oes ü szilével. 514 pero egyenlő 3 és 1/2 órával, vagyis ogy egész ^9 fl munkanappal. Ezt a számot azonban még szorozni kell az üzemzavar miatt ^9 fl összetorlódott, megrekedt Jármüvek, illetve a bennük tétlen várakozásra MM fl kényszerült utueok száméval. Vagyis* esetenkint több száz, esetleg több ^9 fl ezer fővel. Mert figyelembe véve a oaucsidő Jármű—sűrűségét, a jármű- ^9 fl vekben visszatartott, vagy hoBSzabb-rövidebb gyaloglásra kúnyszoritott, ^9 9 elkésetten is munkába igyekvő dúl .ozók száma bizony magas. Mintha egy 9 ■ több ásás, vagy ezer fővel dolgozó üzem egy teljes napig szüneteltetné ^fl ^B ^B -ttB
