1955. március 28. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

152

■ - %/é - I

pz üzemét* De még nem szóltam a f nti okok miatt az egyéb vonalrószeken ^9

fl szinte törvényszerűen mutatkozó forga ' i zavarokról, amelyek sok aolgo- jfl

fl zót érintettek, - illetve ezen az utón a termelési érdekeket érintették* jfl

fl Ií'tnivaló tehát, hogy a közlekedési zavarok az üzemek ^9

fl termáiéai feladatait milyen súlyosan érintik* Az eddig mondottakból ki- ^9

fl tűnik, ’y a főváros közlekedését no szabad csupán az életszínvonal ^9

fl Javítása szempontjából figyelembe venni, hanem a termelés egyik fontos ^9

fl feltételeként is értékelendő.- Ann i is inkább, mert min en komolyabb ^9

fl forgalmi zavar jel ént 03 bevételi kiesést i3 jelent. Világos tehát, hogy ^9

fl az említett két ozempont is diktálja: a főv'rosi közlekedés megjavítása ^9

fl a legtágabb értelemben vett önköltoégcsökkentés egyik lényeges feltét©- ^9

fl le, különös tekintettel az ismert köretekre, és igy naxir-'li? erőfesz?.- ^9

■ tdseket kiván a jobb szervezés ér, hasonlók vonalán* Ezt kiv'nja n fává- ^9

fl ros dől ózó népe, mint utas, - de ezt kivonja az önköltségcsökkentés el- ^9

^^fl j^fl

fl vének szí oru k "ve'éee is* ^9

^9 A közlekedési vállalatok önköltségét például a Fővárosi ^9

fl Villamo v úti Főműhely ée a Főv'ro3i Villamosvasút telepei közötti ^9

fl szállítási kényszer és rendszertelenség^ is emeli. És igen költséges, ^9

fl valamint a forgalomra nézve káros az Ikarus 30 és 60 j-'r/ üvek szerkezeti ^9

■ és egyéb hibáinak sűrű jelentkezése* Emeli az önkvltségct, és igy a köz— ^9

■ lekedée fejlődését hátráltatja az az ismert tény is, kegy éld rul az

fl autóbuszok tömege a téli éjszakákon, zemanyagot fogyasztva, a kocsiszek- ^9

^fl

fl rényt szakadatlan rázkódásban tartva, a szabadban t'rol, ^9

fl Itt emlitend^ meg, ia az Ikarus meglett más, a fővóro- ^9

■ 8i közlekedési vállalatoknak dolgozó vállalatok késedelmes, vagy egészen ^9

■ elmarad munkája i3 szót kivin® - ak-cor is, ha ezek a vállalatok a szűk- ^9

■ séges anyagok hiányára hivatkoznak. Konkréten a készülő villamos motor- ^9

fl kocsik körüli, máris tapasztalható nehézaEgekre utalok. r’ nehézségekre ^9

■ már ma ré kell mutatni, hiszen néhány hónap hamar elrulik, éa a kocsik ^9

■ szállítási határideje egykettőre itt lesz. Javasolom, hegy a VB oz ólta- ^9

■ lam _ a közlekedési /B nevében - elmondottak figyelembevételével,egyréaáf ^9

■ a jelzett vállalatok irányában tegyen lépéseket, másrészt pedig az egyéb ^9

^ ✓

99 J9flg9|||9y 1 ti'Mü- - HM

^9