1952. október 17. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

140

- ff-Az utaz' si idő Budape st-Boráros-stér, CsegL aug-gy r között

55 percről 43 percre, üudapest-Bor'ros tér -Ráckeve között 1 2

percről 70 percre, a Csepeli autégy r között 73 percről lg-re csökkenne. Ilye n vasútvonalait' síve 1 a jelenei fír"hely-kilométer i Budapest-Csspel autógyár között 27 ,^kaL növekszik, v igyis 2?6

vonat helyett a jelenlegi jérőmü 'Húggal 287 vonat közlekedtet isi re lenne lehet síg.

Ilyen meg'pitenüű vonatszakasz a LIÁV kezeléséből 15vő Boráros- tér Csepel vonal folytatásaként le .ne üzemeltetve ás igy nagy- -v ha/áiozz' j'rulna a Csepel autógyár, az RL müv4c munkás létszámának bizto3Ításához; lehetőséget biztositana a J'hököl-Ráckeve közötti jelenlegi gőzüzemű vonalszakasz villan ősit3 sár a, a f ^oráros-tér _2úekeve közö ti teljes vonalszakaszon gyorsvasat

x jellegű közlekedés bevezetésére.

1 \

i vasút enged ilye zó se megtörtént. Az épitkezós elkéssit séhez szükséges hitelösszeget és költségszükségletet azonban míg nem

I engedélyeztük.

k . / '

^ Rátérve a közié te d' si vállal ft ügyire, ki kell jelentemen, hogy

a v 'llal tok nagyobbikfelén'1 egyr'szt a v'11aItvszetés, másrfet pe ig a m s fontos villái ti üzemi t riyezők közötti okvetlenül

f

szükséges egyetért és nincs, meg, igy pólóul a fővárosi Mélyépítő Tervező Irodánál, a Vasútépítő Vállalatnál, a Főv'.ros Villamosvasúti Főműhelynél, a Fővárosi Autóbusz üzennél, a Taxinál, a F3v rosi Autóbusz főműhelynél.

A

i E téren olyan súlyos hibák mutatkoznak, amelyeket felt'tbnül fel

kell sz molni, mert m3r addig is túlsókba kerültek népgazdasé unk- nak. Az említett vállalatok vezetőinek és mis tényezőinek fentiekből' jelzet J^n^kedíse nem dics'ri sem a JX. osztályt, sém a KÁB-ot, mert ez-ket az állapotokat korábban# kell elyen ós módon

A 4ho ——\ -----------------