A Hajdú-Bihar Megyei Levéltár évkönyve 31. 2006–2009 (Debrecen, 2009)

Tanulmányok - Szűcs Ernő: A „zsuzsi” Debrecen Városi Gazdasági Vasút története

272 Szűcs Ernő: A „zsuzsi” Debrecen Városi Gazdasági Vasút... mindahányan felszálltak az utolsó kocsiban az összes pakkjukkal együtt.

Elindult a szerelvény a városi „Falógertől”, az epreskerti végállomásról. Haladt-haladt, helyesebben döcögött-döcögött a vicinális. A kalauz megkezdte ajegyek kezelését az első kocsiban, s mire az utolsóhoz ért a prepák leugráltak a vonatról, csomagjaikat a jeggyel rendelkező társukra bízták, ők maguk pedig előre szaladtak a kalauz nélkülivé vált első kocsik egyikébe. A vonatot így tulajdonképpen megelőzték. Egyébként az ablakokon kihajló utasok biztatták is a nem mindennapi verseny futóit.

Amikor azután a kalauz ismét előre ért az első kocsihoz, a fióknak már könnyebb dolga volt, mint előzőleg, mert most már csak egyszerűen leléptek a kocsiból és megvárták a szerelvény végét.

Talán mondani sem kell, hogy a megspórolt vonatjegy ár a megérkezés után rögtön fröccsökre lett váltva a menedékháznál.

Azt az esetet is gyakran emlegették, hogy a személykocsik ablakán lévő táblácskákat - amelyre fel volt írva, hogy „Kihajolni veszélyes” - egy ugratásra hajlamos utas ugyanolyan nyomással készített következő szövegű táblákkal cserél ki, s ezeknek a szövege az lett: „Menetközben behajolni veszélyes!”37 38

A DVGV elsődleges feladata azonban az áru fuvarozás volt. Áruforgalom tonnakilométerben /súly szorozva km hosszal/:

1940-ben:

818217

1941-ben:

876 185

1942-ben:

688 000

Áruforgalom tonna súlyban1940:

31 072

1941:

30 953

1942:

30 421

37 Szűcs Ernő: Debreceni anekdoták /Debrecen, 2000/ 91. old.

38 U. ő. _________________