A Hajdú-Bihar Megyei Levéltár évkönyve 31. 2006–2009 (Debrecen, 2009)

Tanulmányok - Szűcs Ernő: A „zsuzsi” Debrecen Városi Gazdasági Vasút története

Hajdú-Bihar Megyei Levéltár Évkönyve XXXI.

Járműpark

263

A város a Fatelepen vasútja számára önálló műhelyt létesített. Ebben alkalmaztak 1 műhelyvezetőt, 1 anyag-és szertárkezelőt, 3 mozdony- vezetőt, 3 motorvezetőt, 3 kalauzt, 3 fékezőt, 1 vasesztergályost, 2 kovácsot, 4 lakatost, 2 asztalost, néha további dolgozókat is. Itt házilag állították elő az újabb követelményeknek megfelelő vasalvázas személykocsikat, de jelentősen megnövelték a 10 tonna teherbírású szállító kocsik számát is, sőt elkészítették az ország első keskeny- nyomtávú sínautóját is 1920-ban, majd motorkocsikat is építettek.

Kezdetben, 1882-ben mindössze 1 gőzmozdonyt és 45 db gőrkocsit szereztek be. A gőzmozdonyt a Krauszt u. Companie /München/ cég készítette és 1882. április 27-ére szállította le. Hossza 720 cm, magassága 1020 mm volt. Tüzszekrényének lemezvastagsága 14 mm, futófelülete pedig 2,73 m2 lett. A mozdony el volt látva biztonsági szeleppel és Nathan-rendszerű olajozókészülékkel. Teljesítménye maximálisan 107 LE-re lett alakítva, s engedélyezett sebessége 20 km/óra volt. Az államosításkor ez a mozdony a MÁV tulajdonába került, de amikor megkezdődött a nyomtáv átalakítása /1960-ban/, leselejtezték.

A vasút városi tulajdonba kerülését követően /1904/ rövidesen beszereztek még egy mozdonyt /1909/. Ezt az Orenstein u. Koppel Lokomotivfabriktól /Berlin-Dreiwitz/ vásárolták. Ennek teljesítménye 133 LE volt. Fütőfelülete 43,4 m2, önsúlya 4 tonna, víztartály térfogata 2,5 mJ volt.

Gőzmozdonyos szerelvény