A Hajdú-Bihar Megyei Levéltár évkönyve 31. 2006–2009 (Debrecen, 2009)

Tanulmányok - Szűcs Ernő: A „zsuzsi” Debrecen Városi Gazdasági Vasút története

260

Szűcs Ernő: A „zsuzsi” Debrecen Városi Gazdasági Vasút... - Az ellenőrzés sem volt elégedett a felépítmények tekintetében. Megállapította, hogy deszkából készült egyszerű várók vannak Debre- cen-Fakraktámál, Csereerdő feltételes megállóhelyen, Hármashegyal- ján és Gúth végállomáson. A többi kisforgalmat ígérő helyen, nevezetesen Gerébi-telep, Kondorosi tanyák, Erdészlak, Martinka, Sámsoni út, Haláp erdő, Szabó-major, Vay-tanya, Reviczky-major, Tamási elnevezésű megállóhelyeken a szükséges és fentiekben említett peronokon kívül időlegesen, csupán oszlopokra erősített egyszerű névtáblák jelzik a megálló helyet.17 A hiányok pótlását kívánták, de az engedélyt a személyforgalomra megadták. Ugyanakkor megállapították, hogy naponta több vonat is közlekedik, ezért megkívánták a menetrend készítését. Ez az alábbi lett:

A Kereskedelmi Minisztérium megszigorította az üzemi feltételeket. Megtiltotta a rugózás, valamint a fék nélküli személykocsik használatát, elrendelte a már meglévő kocsik felülvizsgálatát. Az átalakításokhoz, a feltételek teljesítéséhez időre volt szükség, ezért a rendszeres személyforgalom csak 1925-től indult meg.18

Megkezdődött 1925-ben a pálya rekonstrukciója is. Felépült a Debrecen-Fatelep felvételi épülete. Irodákkal, váróteremmel, főnöki lakással. A vonalat meghosszabbították Guthig 1921-1923 között. A pálya kiépítése 1925-ben az Acsádi útig készült el, s ott is felvételi épületet létesítették, majd egy újabb vonal építése után elkészült a Dr. Vásáry menedékház 1932-ben. A menedékházig azonban a személy- vonatok /motorosok/ csak vasár- és ünnepnapokon közlekedtek. Itt játszóteret, étkezési, sőt szállás lehetőséget /4 szoba/ létesítettek.

17 Linzbauer: I. m. 6. old.

18 HBML XXI. Erdei Vasút iratai 505/a. 114. doboz