A Hajdú-Bihar Megyei Levéltár évkönyve 27. 2000 (Debrecen, 2000)

Tanulmányok - Simonyi Alfonz: A debreceni "lóvasúttól" a villamosig

ból kiágazóan, a Hortobágy-malom telephelyére vezető vágányt építhessen. Az engedélyt ugyan megkapja, arról azonban nincsen tudomásunk, hogy ez a vágányszakasz valaha is megépült volna. Jegyezzük meg, hogy 1907-ben Szegeden már a közúti vasút villamosítása van napirenden.

A korább már említettek szerint, komolyra fordul a sámsoni vasútnak Nyírbátorig történő meghosszabbítása, amely elképzeléssel a város vezetése is egyetért. Feltételei a következők: 1./ épüljön szabványos gőzvasút egészen Nyírlugosig; 2./ az új vonalrész érintse a város gúti erdőit is; 3./ a vasút 1908. év végére épüljön meg; 4./ a vasút igazgatósága legyen debreceni székhelyű s végül 5./ a vasút igazgató tanácsában a város is kapjon egy képviseleti helyet.29 30 31 Egyre inkább zavaróvá válik a városra nézve, hogy ez a vasút a városi notabilitások villáival beépített Simonyi úton halad. Ezt maga a vasúti társaság is

megelégeli és 1908-ban a következőket kéri a várostól: ....a Simonyi.

és a Ferenc József utak (ma Füredi út) között létező vágányrész felszedessék és, hogy a Péterfia- Nagyerdő vonalszakasz a tehervonati közlekedéstől metesíttessék, hogy tehát ezen kívánalmaknak meg lehessen felelni és továbbá a debrecen- hajdúsámsoni helyi érdekű vasút vonalát a debreceni helyi vasút a Nagy Hatvan utcai vonalával /.../a nagyerdő által összeköthesse /...azt kéri, hogy.../ ezen vágány kiépítés céljára a szükségelt terület átengedtessék... ”.J0 A város vezetői a kérelemre vonatkozóan semmivel nem kötelezik el magukat, viszont a megoldással egyetértenek, s kihangsúlyozzák, hogy a tervezet megvalósulása után tehervonat többé a Simonyi úton nem közlekedhet. Másrészt ennek az is előfeltétele, hogy

....a Debrecen-Hajdúsámson Helyi

Érdekű vasút vonala és a városi helyi vasútnak a Nagyerdő állomásból kiágazólag a debreceni helyi vasút baromvásártéri vonaláig tegezett összekötő vágánya... ” is megépüljön.21 Amikor pedig ez összekötő vágányrész építése elkezdődik, a város újabb 100.000 korona segélyt szavaz meg az építésre. A Nyírbátorig terjedő vonalszakasz kiépítéséről e helyen csak annyit említsünk meg, hogy azt 1911. július 30-án

198 Simonyi Alfonz: A debreceni „lóvasúttól” a villamosig

29 U. o. 1907. jún. 28. közgy. 167/9419. sz. Imi.

30 HBML IV. B. 1403/a 1908. okt. 30. közgy. 220/11076. és a XXI. jelz. 118. cs. (1908. okt. 19. kelt irat)

31 HBML IV. B. 1403/a 1909. nov. 30. közgy. 346/16449. sz. és a XXI. j. 118. cs. (1910. jún. 11. kelt irat)