A Hajdú-Bihar Megyei Levéltár évkönyve 27. 2000 (Debrecen, 2000)
Tanulmányok - Simonyi Alfonz: A debreceni "lóvasúttól" a villamosig
zők: Debrecen-Nagyerdő, Puszta-Pallag, Dombos-tanya, Hajdúsámson és Sámsoni-tanyák. Az említett, második közigazgatási bejárás idején azonban már javában folyik a vasúti építkezés. Olyannyira, hogy 1906. július 2 napjára kitűzik a vasútvonal felülvizsgálatát, illetve annak forgalomba helyezését. A mütanrendőri bejáráson több kifogás merül fel, különösen a Margit-lürdő és a gőzmalom előtti szakaszra. De felmerül annak igénye is, hogy a vonal városi szakaszain ....a sínek közötti rész kőkockákkal burkoltassék be...”. A Simonyi úti szakaszról az a bizottság álláspontja, hogy ott nappal tehervonat ne közlekedhessen. A bizottságot s a vonatot Pallagon a tanintézet teljes tanári kara fogadja nagy ovációval. Ezzel tehát megvalósul a gazdasági akadémiának ....a város belterületével történő, közlekedési eszközzel való összeköttetése...”27 Végezetül a közlekedési tárca jóváhagyja a peage- jellegű vonalhasználatot, valamint a sámsoni és nánási vasúti vonal közötti kapcsolat létesítését (55542/111,-1906. Kér. M. sz.) a következők szerint: „...A Magyar Vasúti Forgalmi RT, mint a Debreczen-Hajdúsámson helyi érdekű vasút engedélyesének kérelmére, az engedélyezett peage- vasútvonalnak a Debrecen- Hajdúnánás helyi vasút Debreczen- Vásártér állomáshoz összekötő vágány létesítésére szükséges terület kijelöltetett, nevezett részvénytársaság használatára átengedtetett s így a szabványos vasút megépítésére a hatósági engedély megadatik,..’'28 Alig indul meg a forgalom a debrecen-sámsoni vonalon, a vasúttársaság engedélyt kap a Sámson és Nyírbátor közötti vonalrész kiépítésére is, éspedig Pusztaalmás-Nyíradony-Nyírbogát-Nyírbátor nyomvonalra. A sámsoni vonalon viszont az 1906/1907. év fordulójának telén oly nagy hófúvások keletkeznek, hogy hosszabb ideig szüneteltetik azon a forgalmat. Az 1907. év tavaszán azonban a közúti vasút városi szakaszán ismét sűrűsödnek a bajok: nevetségesen sokszor ki- siklanak a vágányról a kocsik, a kistemplom előtt egy mozdony „meg- csökönyösödik” s minden sípolás és erőlködés ellenére nem tud elindulni.. A helyi vasutat ért sok kritikát - úgy tűnik - a vasút vezetése is megelégeli, mert - a korabeli híradás szerint - felajánlják a városnak, vásárolja fel a helyi vasutat. Ugyanakkor - 1907 őszén - két debreceni vállalkozó is engedélyt kér arra, hogy a helyi vasút Pesti utcai vonaláéHajdú-Bihar Megyei Levéltár Évkönyve XXVII 197 27 U. o. 1906. okt. 16. kelt 185/1906. sz. irat 28 U. o. 1906. okt. 12. közgy. 236/13041. sz. hat.
