A Hajdú-Bihar Megyei Levéltár évkönyve 27. 2000 (Debrecen, 2000)
Tanulmányok - Simonyi Alfonz: A debreceni "lóvasúttól" a villamosig
Hajdú-Bihar Megyei Levéltár Évkönyve XXVII 175 A DEBRECENI „LÓVASÚTTÓL” A VILLAMOSIG Simonyi Alfonz Az előzmények özei 120 évbe annak, hogy 1884. október 4-én ünnepélyes keretek között megnyitották a város közúti gőzvas- útját és 90 éve annak, hogy 1911. március 11-én elindul az első debreceni villamos. Ez az oly jelentős esemény méltó alkalom arra, hogy végigkísérjük azokat az eseményeket, amelyek nyomán a hajdani „ lóvonatú” közúti vasúiból megszületett, majd egy évszázad múlva csaknem teljesen elhalt a debreceni villamos, mint városi közlekedési eszköz. Mielőtt azonban belefognánk ennek történetébe, ejtsünk néhány szót a városi közúti vasút keletkezéséről. Az első közúti „ vaspálya”, amely 1770 táján jelenik meg Angliában, ekkor még vaslemezekkel borított fagerendákból áll, amelyeket „fatalpakhoz” erősítenek s azon ló vontatta kocsik járnak (1. ábra) Csaknem fél évszázad után (1820 táján), a fagerendákból való pályát öntöttvas sínek váltják fel, majd ugyancsak Angliában, gőzmozdony- vontatta járművek jelennek meg a városok közútjain, ekkor még kötött pálya nélkül. Ez volt James Anderson gőzkocsija, amelynek sikere nyomán (2. ábra) egyre több nagyváros kezdi alkalmazni a gőzkocsik által vontatott járatokat (3. ábra) Időrendben ezt az amerikai villamos városi vasút megjelenése követi, amelyet Thomas Devenport nevű amerikai kovácsmester készít el. Devenport kezdetleges villamos kocsija után Moses Farmer 1834-ben mutatja be villamos árammal hajtott kocsiját, amelyben már két utas számára is van hely. Ezután a skót
