A Hajdú-Bihar Megyei Levéltár évkönyve 24. 1997 (Debrecen, 1997)
Tanulmányok - Simonyi Alfonz: A közlekedés és a kőutak Debrecenben a XIX. század végéig
168 Simonyi Alfonz: A közlekedés és a kőutak... el, a burkolatot javítgatni kell s az új járdaburkolat csak 1880. őszére készül el. 1880-ban, a már említett útépítések lelassulása okán, ismét megszaporodnak az utakat illető, elmarasztaló kritikák. Az utak építése továbbra is a Reichmann-cég által történik, noha ekkor már újabb vállalkozók is megjelennek a "piacon". A város falusiassága nem sokat változott, a város vezetésének még 1881-ben is egyik nem jelentéktelen gondja, hogy hogyan tüntesse el a városból a házak nádfedeleit. A polgároknak ehhez elegendő pénze, a városnak cserepe nincsen. A főutcán, a nagytemplom előtt most is "működik" a terménypiac, de az sem sokat emeli a városias képet, hogy megépül a Péterfia- kapunál a közkórház, a hajdani Libakert szélében egy ügyes vállalkozó felépítteti a "Margit-fürdőt", ahol már 1889-ben "villamos világítást" szerelnek be. A Széchenyi utca végén megépül a huszárlaktanya, a Diószegi úton a dohánygyár s a Cegléd utca végén az új református templom. 1885-ben, egy júniusi estén "...először gyulladnak ki a nagyerdőről a városba vezető fasoron /Simonyi-gát/ a gázlámpák...".37 38 Már 1860-ban említik a megépítendő városi lóvasutat, de csak 1883-ban kerül sor a szerződéskötésre a bécsi vállalkozóval, Altmann Józseffel. Ezt a szerződést azonban felbontják s új szerződést kötnek a berlini vasút építőjével, Lehmann Józseffel. Ennek eredményeként 1884. október 2-án, délután egynegyed egy órakor, ünnepélyes keretek között elindul az első gőzös-vontatta vasúti szerelvény az indóháztól a nagyerdőre. 1888. október 6-án "végigrobog" a lóvontatta szerelvény a Hatvan utcán is. Végül 1896. szeptember 19-én a Cegléd utcán, a színház és a ceglédutcai temető között "...az új vasút megо о kezdte ló- és gőzerővel a személy- és áruszállítást...". Ami a távolsági vasutakat illeti, 1871-ben a Debrecen-szatmárnémeti, 1883-ban a Debrecen-hajdunánási és végül 1891-ben a Debrecen-füzesabonyi vasút nyílik meg s annak Óhat-Csege-polgári szárnyvonala. A város utcáinak kiépítése tulajdonképpen a 19. század utolsó két évtizedében történik meg. Ekkorra ugyan egynémely utcán már szilárd burkolat van, melyek zöme az olcsóbb "cyklops" terméskő, és makadám. Vegyük sorra a főbb utcákat. A Piac- és folytatásában a Várad utcán 1869/70-ben már épült egy rövid szakaszon kockaburkolat, majd egy másik szakaszon makadám 1876-ban. 1878-ban kezdik 37 "Debreczen" napilap 1885.évf.lll.sz. 38 M.e. 1895.évf.szept. 19.sz.
