Szent Benedek-rendi katolikus gimnázium, Győr, 1934

47 burkolatának legnagyobb átmérője 3143 mm, szélessége 1185 mm. Az állórésznek 576 hornyába van ágyazva az indukciónak alávetett, önmagában zárt 48 tekercs-csoport, melynek 48 kivezetése az indítóellenállás 48 lemezéhez kapcsolódik. Az állórész tetején helyezkedik el a szellőztető mótor, amely a mp-ként fejlődő 30—34 kg kai. hőt 7 m

3-es levegőárammal vezeti el; mivel a mótor nagy keresztmetszetű és üreges, hűtése könnyű. A hajtómotor teljes súlya 18.400 kg, a forgórészé 10.000 kg; teljesítménye maximálisan 3500 LE. Egy hasonló teljesítményű mótor átlagos súlya 24.000 kg, amiből 24'5°/o jut a munkátvégző részekre, míg a könnyebb Kandó-mótor teljes súlyából 38%. 5. A pólusátkapcsoló és a folyadékindító. Az első próbamozdony háromfázisú motorainak előre-hátra jártatására, párhuzamos illetőleg láncolatos kapcsolásához 10 drb. hármaskapcsoló volt szükséges; ezeket a négy fokozatnak megfelelően négy különböző alapállásba egy vezérlőtengellyel csoportosította a mozdonyvezető. Az átalakított mozdonyon a két motornak pólusait kell megfelelő kapcsolásban a fázisváltó 2-, 3-, 4-fázisú leágazásaihoz kötni; ezt a műveletet végzi az ú. n. pólusátkapcsoló, amely a menetirányt is változtatja. A pólusátkapcsoló 30 drb. egymástól független kapcsolóelemből áll, ezeknek' a révén köti össze a mótor 11 áramgyűrűjét a fázisváltó 10 kivezetésével. A mozdonyvezető először a vezérkapcsoló sebességváltó-emelőkarjál a hat (előre, hátra) sebességi foknak és egy nyugalmi állásnak valamelyikére állítja; a vezérkapcsolóval összefüggő pólusátkapcsolónak egy bütykös tárcsasorral felszerelt tengelye ugyanekkor kiválasztja a megfelelő kapcsolóelemeket. Ezután a mozdonyvezető a sebességváltó emelőkarjának fogantyúját billenti át, amire sűrített levegő egy második, ú. n. működtető tengelyt fordít el, amely most már össze is kapcsolja az elemeket. Az egységmozdonyon a fázisváltónak 8 drb, 3-, 6- és 4-fázisú kivezetéséhez kell kapcsolni a motornak 16 drb. áramvezető gyűrűjét. A főkapcsoló-csoport 5 drb. háromújjú és 23 drb. kétújjú, összesen tehát 28 kapcsolóelemből áll, amelyek mindegyikének vas- és aszbesztfalú lángrése van, amelyben az átkapcsoláskor keletkező ívek önmagukat oltják el. A sebességváltókarnak és a vele kapcsolatos bütykös tengelynek kilenc állása van : egy nyugalmi és 2X4 sebességi fok. A mótor primér részében a feszültség 985—1270 V között, az áramerősség pedig 800 — 1770 A között változik; az állórészben az áramerősség 68—134 A. A nagy áramra való tekintettel a pólusátkapcsolás előtt a mótor szekundér része alig 1 mp alatt önműködően, sűrített levegő hatására kikapcsolódik, a vezérkapcsoló a feszültséget a legkisebbre csökkenti; így legfeljebb 540 ampères áramot kell a póluskapcsolónak megszakítani. Az iparban használatos háromfázisú mótor forgórészének három kivezetése három, egymástól szigetelt fémlemezhez kapcsolódik; indításkora