Szent Benedek-rendi katolikus gimnázium, Győr, 1934

83 A Scott transzformátor lényegében olyan háromfázisú transzformátor, melynek csillagra kapcsolt három primér tekercse van, szekundér tekercse azonban csak kettő: egyikben két primér tekercs együttesen indukál, a másikban csak a harmadik; megfelelő méretezés és szerkesztés esetében a két szekundér kétfázisú áramot ad le. Kandónak gépszerkesztő kiválóságát dicséri, hogy a transzformátor súlytöbblete sem rontott a mozdony egységsúlyán ! A Giovi-vonalnak sikeres villamosítása után az olasz kormány lervbe vette a Firenzétől északra fekvő vonalaknak háromfázisú villamosítását. A „systema italiána", ahogy az olaszok a Kandó-rendszert büszkén emlegetik, csak a helye szerint olasz, de az érdem magyar érdem. Ezt ismerte el az olasz király is akkor, amikor 1906-ban az Olasz Korona Rend parancsnoki tisztségével („commendatore") tüntette ki Bláthyt az elektromos energia szétosztásával, Kandót pedig (1927) a vasutak villamosításával szerzett érdemeiért. Kandót a világháború visszaszólította hazájába ; de rendszere, mint egyetlen a világon, ma is él. Összesen 1350 km hosszú vonalon több mint 800 Kandó-mozdony teljesít szolgálatot. Kandó mert először 3000 V-os munkavezetékkel dolgozni; utána mások is mertek. Az egyenáram hívei is elhagyták a 600 V ot és áttértek 1500, illetőleg 3000 V-ra. Az 1934-ben befejezett kettős vágányú vonalat Firenze és Bologna között 3000 V egyenáramra villamosították; a vonalnak Firenze és Prato közötti szakaszán az egyenáram kiszorította a már meglevő háromfázisú berendezést.

1) Legújabban a Foggia—Benevent—Nápoly-vonal 3000 V-os egyenáramú üzemének jó eredményei alapján az Olasz Államvasút elhatározta, hogy ebben a rendszerben villamosít Bolognától délre, összesen 1400 km-t, de északon megtartja Kandó háromfázisú rendszerét.

2) Mi vezethette az Olasz Allamvasutat az egyenáramú villamosításra? Bianchi 1933 ban jelentette be a svédországi energiakongresszuson, hogy az olasz vasutak az ország általános (ipari, világítási) elektromos hálózatára akarnak kapcsolódni és ezért a jövőben egyenárammal villamosítanak. A „közös energiagazdálkodásnak" ezt az elvét pedig Kandó hangoztatta először a világon, már 1916-ban! 5. Az egyenáramú rendszer. 1915-ben kezdte villamosítani nagyfeszültségű egyenárammal a Chicago, Milwaukee és St. Paul vasút 1054 km-es vonalát az amerikai General Electric Co. Azóta több államban elterjedt, pl. Angliában, Franciaországban, Belgiumban, Spanyolországban, Olaszországban; egyenáramra rendezkedik be Lengyelország, Csehszlovákia és a Szovjet. A munkavezeték az 1500 vagy 3000 V-os áramot a váltóáramú távvezetékről mótor-dinamós átalakítók révén kapja. Az aránylag alacsony feszültség miatt legalább 20 km-es szakaszokban >) .Organ* 1934. aug. 15. — J) .Organ' 193T». jan 1—19. old. 3