Bana József - Katona Csaba (szerk.): Szigorúan ellenőrzött vonatok. Mediawave Konferenciák II. (Győr, 2009)
Lovas Gyula: 125 éves a Bécs-Győr vasútvonal
Szigorúan ellenőrzött vonatok született, hogy felírnak az uralkodónak, hogy „a Haza a Középponti Vasút felépítését kéri" és hogy se a Wien-Gloggnitzer Eisenbahnnak, sem más társaságnak ne adjon ilyen vonal építésére engedélyt. Az országgyűlés így érdemi döntést nem hozott, s hamarosan feloszlott. A kormány pedig sem a Társaság által kért kamatgarancia ügyében, sem a párhuzamossági panasz ügyében nem tartotta magát illetékesnek és nem is foglalkozott lényegében az üggyel. Ezekről a tárgyalásokról, s arról, hogy milyen veszély fenyegeti ismét a várva-várt jobb parti vasútvonalat, Győr város a sajtóból is országgyűlési követe útján is értesült. A város a felirat hírérre azonnal választmányt menesztett Bécsbe és Pozsonyba,,, látván ekkor ezen község az említett törvény életbeléptetése esetén városa kiszámíthatatlan és szembetűnőleg vészterhes kárát [...] a Bécsgyőri vasút tárgyában országgyűlésileg indítványozott tiltakozó törvénynek O Felsége és az Ország Nádora előtt leendő gátlásáért." Érdemes végiglapozni a kor újságjait, azokban egymást váltják a vasúti hírek. Hol reményt keltők, hol lehangolóak. A győri társadalmi és gazdasági lap, a Vaterland 1844. évi kötete pompás olvasmány ilyen szempontból is (1844. március 12.): „Láttuk őt, láttuk őt — a Bécs-győri vasutat — Nestroy legújabb németesített »Vasúti esküvő, vagy Wien, Neustadt, Brünn« című bohózatában. És ujjongott a száj, dobogott a szív és reszketette a levegő a galériákról. — Nos, én drága hazám! Nos én drága hazám! El tudod képzelni, ha már egy pappendekliből készült vonat megpillantása is a színpadon oly harsány »Halló«-! váltott ki, mit fog majd az igazi megjelenése kiváltani nálunk?" 1844, június 22: „A Bécs belsejéből induló vasútból, szemben a Burg-Torral Hitzing fel — nem lesz semmi, annak ellenére, hogy már az a részvényakciókkal jelentős eredményt ért el. A hitzingiek, különösen Cerl úr, a wiedneri színház igazgatója, kinek ott 13 háza van, emiatt vigasztalanok lesznek. Az egész súlyos ügynek a keservét csak egy város érzi teljes egészében, Győr, melynek lakói már hat éve naponta látják a »Bécs-győri Vasút« szavakat nyomtatva és írva, de látták és látják a talpfák nagy tömegét. Ám egyszerre a Győr szó Gloggnitzra alakult és ezzel a remény örökre eltűnt". 1844. június 29.: „Néhány napja elterjedt, hogy a vasút Bruckból Győrön át, s ezzel a Bécs-győri Vasút végül mégis csak megépül. Ennek az újdonságnak terjesztői azok a hírek, melyek szerint Sina S. Szt. Miklóson legutóbb birtokterületet vásárolt, továbbá ami azt méginkább megerősíti, hogy ott nagyszabású épületek: állomás és raktár épül. Hivatalosan semmit sem közöltek, a hírek valószínűtlenek." Nos a hírekben mégis volt némi igazság, mert 1844 nyarán valóban megindultak a földmunkák, de egyelőre még csak osztrák területen. A korábbi terveket megint módosították valamelyest, erről tájékoztat a Wien-Gloggnitzer Eisenbahn 1845. január 29-én tartott közgyűlésének jegyzőkönyve: „A brucki vonalnál valamivel nagyobb lejtők alkalmazásával igen jelentős földmunkákat és műtárgyakat kerülhetünk el, miáltal a költségterv betartása még bizonyo102
