Győr a modellváltó város 1867–1918. Források a dualizmus kori Győr történetéből - Győri Tanulmányok. Tudományos Szemle 33/2011 (Győr, 2011)

V. Kereskedelem és közlekedés 1872–1893

Kereskedelem és közlekedés

szelvénynél lévő útátjárón keresztül fog szállítattni, nehogy ennek következtében az ezen ponton már jelenleg is fen álló forgalmi akadályok még növekedjenek, az államvasut felvételi épülete és raktára között a pályaudvar áthidalása szándékoltatott.

Megjegyeztetik hogy a hivatalt szelvények a cs. kir. szab. államvasut szelvényezésére vonatkoznak.

A szóban forgó terv azon előnnyel bír, miként egy részt a magyar nyugati vasút, hogy teherpályaudvarába juthasson, ezt a nélkül teheti, hogy az államvasut vágányait szinben átszelni kénytelen volna; más részt azon esetre, ha idő folytán kivánatos - vagy szükségesnek mutatkoznék, hogy a két társulat a teherforgalmi szolgálatra nézve egymástól különváljon, a m. nyugati vasút minden áthelyezés, vagy ujjabb költséges építkezés nélkül ezen szolgálat igényeinek kellő mérvben megfelelő pályaudvarral bírna, és a még netalán később szükségesnek mutatkozó nagyobbitások minden emlitésre méltó nehézség nélkül volnának létesíthetők; a mellett pedig a szab. államvasut pályaudvara is megfelelhetne, a jelen és még fejlődő teherforgalom méltányos követelményeinek. —

A tervnek ekként történt tüzetes megösmertetése után elnök felkéré a jelenlévő bizottsági tagokat arra, miként sziveskedjenek határozottan az iránt nyilatkozni, váljon e tervezettel elvileg egyet értenek-e? S ha igen van e általában, és milyen észrevételük, avagy kivánságuk?

E felhivás folytán megelőző külön tanácskozás után szab. kir. Győr város képviselői oda nyilatkoztak hogy bárha ők a közös állomás uj építkezéseinek elhelyezését érdekükben czélszerübbnek tartották volna a vásártéri oldalon; miután azonban a szükséges kiterjedés mellett való lehetősége csakis a honvéd liget, vásártér és temetőnek feláldozásával lett volna elérhető; mire azonban részükről még csak gondolni sem lehet, ennél fogva elvileg az ujjonan tervezett elhelyezés ellen kifogásuk nincsen. Kérik azonban a bizottságot:

1- ör) Hogy a felvételi épület és áruraktár közt az 1253. szelvénynél lévő átjáró a

pálya felszínében maradjon, és a szándékba vett áthidalás, melybe semmi szin alatt a vele járó nehezebb közlekedés és a vidék elrutitása miatt bele nem egyezhetnek — elmaradjon, de intézkedés tétessék miként a kocsitolatások által ezen átjáró a jelenlegi gyakori elzáratás terhe alól felmentessék.

2- or) Hogy a m. nyugati vasút társulat által az uj raktárakhoz vezetendő hozzájáró ut úgy épitessék és folyton fentartassék, miként az az év minden szakában járható jó állapotban legyen, és hogy oly helyeken a hol ezen ut netalán elég szélességgel nem birna, az akadályok kisajátitás- vagy egyébb módra, de gyökeresen eltávolitassanak.

3- or) Hogy a mi nyugati vasút által építendő raktárak a menyire a pályaudvar

üzleti berendezése engedi a fenn emlitett átjáróhoz közelebb hozassanak.

4- er) Hogy a temetőből a terv szerint két uj vágány elhelyezésére elfoglalandó

550 négyszög öl átengedésébe nem egyezhetnek, és azt minthogy 378 részben ujjabb sirnak eltávolitása válnék ez által szükségessé a közgyűlés előtt pártolni nem ajánlkoznak.

Megjegyzik végül miként általában kénytelenek ebbeli nyilatkozataikat a közgyűlés utólagos helybenhagyásától függővé tenni.

A bizottság e nyilatkozatot tudomásul vevén válaszát a következőkben adta meg, ugyan is:

176