Széchenyi István Közlekedési és Távközlési Műszaki Főiskola - Testületi ülések, 1989

1989. május 29., Főiskolai tanács rendes ülése - 1. Javaslat vezetői kinevezésekre és oktatói előresorolásokra. Előterjesztik: illetékes vezetők - 2. Javaslat Főiskolai Díj adományozására Előterjesztik: illetékes intézeti igazgatók - 3. Hajózási szakok tantervei. Előterjeszti: Ugróczky László - 4. A légiforgalmi irányító szak tanterve. Előterjeszti: Fodor László - 5. Az új főiskolai képzési koncepció. Előterjeszti: Dr. Szekeres Tamás - 6. Javaslat a Munkaügyi Szabályzat módosítására. Előterjeszti: Dr. Kecskés Imre - Dr. Vasvári István - 7. Felvételi Szabályzat. Előterjeszti. Dr. Horváth Károly - 8. Javaslat az 1989. évi felvételi keretszámok felosztására. Előterjeszti. Dr. Horváth Károly - 9. Tájékoztató a térítéses képzésről Előterjeszti: Dr. Hirkó Bálint - 10. Szaküzemmérnöki tantervi javaslatok Előterjesztik: illetékes igazgatók - 11. Egyebek

- 5 -hajón, fedélzeti vagy gépész beosztásban) a MAHART-nál hajózási gyakorlatot szereznek. Ez az úgynevezett w0,! évfolyamos hajózási gyakorlat.

A ::0’' évfolyamos hajózási gyakorlat formálisan nem szerepel a tantervben, mivel azonban ez a gyakorlat a tanulmányok megkezdésének a feltétele, gyakorlatilag beleszámít a képzési időbe és igy az a hajózási szakokon négy évnek tekinthető,

A Tanulmányi- és Vizsgaszabályzat bizonyos feltételek esetén megengedi a hallgatóknak a szak-, illetve ágazatváltást. A hajózási szakokon ez nehezen valósítható meg, mivel a :,0kt évfolyamos gyakorlat a másik szak, vagy ágazat jellegének megfelelően a gyakorlatban nem ismételhető meg. A kérdés szabályozatlansága (ide értve már a felvétel során eldöntött ágazatositást is) számo3 konfliktus forrása.

5.2. Üzemi gyakorlatok

A Hajózási és Ilojógépóaz szakokon az első én a második év után 4-4 hetes nyári Üzemi gyakorlatot tartalmaz a tantérv.

1982-ig a hallgatók a szalmák, illetve az ágazatnak megfelelő hajón és beosztásban a MAHART-nál nyári hajózási gyakorlatot teljesítettek. 1982-ben a MAHART a nyári tengeri behajózásokat (a tengerész fedélzeti-, illetve gépész hallgatók számára) leállította. Ennek oka az volt, hogy a hajóforgalom az óceáni hajózás irányába tolódott el, miközben a hajók száma csökkent. Az egy hónapra való -elfogadható utazási költségek melletti- leutazás és váltás megszervezése nagy nehézségekkel járt.