Függetlenség, 1967 (54. évfolyam, 1-52. szám)

1967-10-05 / 40. szám

6. OLDAL FÖGSfiTLENSÉG Thursday, October 5, 1967 Fulton, Tex. a Beulah hurrikán látogatása után. Detektívek, orvosok és jogászok az egyre szaporodó gyilkosságokról Féltitok már csak a “titokzatos” autó elektromos meghajtással Schenectadyban Az Egyesült Államokban az 1967-es esztendő első hat hónapjában — az előző év ha­sonló időszakához viszonyít­va — szinte félelmetes arány­ban emelkedett a gyilkossá­gok száma. íme, néhány város gyilkos­sági statisztikája, a városok neve mellett a gyilkosságok százalékszerü arányszámának növekedésével: New York: 25% — Chica­go: 43% — Philadelphia 30% — Houston: 28% — Cleve­land: 45% — Washington: 22% —- St. Louis: 80% Bos­ton: 153% — Dallas: 26% — Memphis: 200% — Kansas City (Mo.) 23% — Dayton, (O.) 162%. Amikor az újságírók fel­tették a kérdést Joseph Mc­Laughlin, a new yorki rend­őrség gyilkosságokkal foglal­kozó csoportja helyettes veze­tőjének, miért emelkedik a gyilkosságok száma, a válasz igy hangzott: — Az igazság az, hogy a valóságos feletetet senki sem tudja. Annyi bizonyos, hogy különös időket élünk. A kérdést még bonyolul­tabbá teszi a következő né­hány adat: Az 1930-as évektől kezdve a lakosság százezres egységei­hez viszonyítottan, a gyilkos­ságok arányszáma fokozato­san csökkent, annak ellenére, hogy a bűnözés egyéb fajtái szaporodtak. S azután egé­szen váratlanul, az 1965-ös gyilkossági arányszám hirte­len felugrott: tízezerrel több, majdnem 6 százalékkal több, gyilkosságot követtek el eb­ben az évben, mint az előző esztendőkben. Az előző évben, 1966-ban, közel 11,000-el emelkedett a gyilkosságok száma, hozzáve­tőlegesen újabb 11 százalék­kal. Az 1967-es év első negyedé­ben pedig, országos viszony­latban, 23 százalékkal emel­kedett a gyilkosságok száma az Egyesült Államokban. A cikkünk elején közölt statisztikai nyilván tar tásban pedig olyan megdöbbentő adatokat is láthatunk az egyes városokra vonatkozóan, mint például a gyilkosságok arányszámának 153, 162, 200 százalékkal történt emelkedé­sét. Chicagóban az 1965-ös év­ben 395 gyilkosságot követ­tek el, 1966-ban achicagoi gyilkosságok száma 510 volt és a bűnügyi statisztikusok véleménye szerint, ebben az esztendőben, 1967-ben, leg­alább 700 lesz. Jerome Daunt, az FBI bűn­ügyi statisztikai osztályának vezetője, a következőket mon­dotta az újságíróknak egy in­terv ju alkalmával: — A gyilkosságok száma még ennél is kedvezőtlenebb volna, ha az amerikai kór­házak nem végeznének első­rangú munkát. Amikor a gyil­kossági kísérlet áldozata élet­ben marad, a statisztikai ada­tokban nem gyilkosság, ha­nem “súlyos testi sértés” sze­repel. A “súlyos testi sérté­sek” száma pedig 1930 óta — kétszeresére emelkedett. Kérdés az, hogy a jelenlegi­nél megfelelőbb rendőri és nyomozói munkával csökken­teni lehetne-e a gyilkosságok számát? — A kielégítő, vagy meg­­nem-felelő rendőri és nyomo­zói munkának semmi köze nincs a gyilkosságok számá­nak emelkedéséhez — mon­dotta Francis J. Flanagan, a chicagói rendőrség gyilkos­sági ügyekben nyomozó cso­­potrjának főnöke. — Az el­múlt évben 510 gyilkosságot követték el Chicagóban, ezek közül csupán 145 gyilkosság történt az utcán, vagy nyilvá­nos helyiségben. A gyilkossá­gok túlnyomó része magán­lakásokban történik, ahol a rendőrök és a detektívek nem tudnak beleavatkozni. — Kétségtelen — állítja Flanagan—hogy ismerőseink, rokonaink és barátaink gyil­kolnak meg bennünket. A chi­cagói gyilkosságok áldozatai­nak 83, százaléka ismerte gyil­kosát. Feleségek gyilkolják meg férjüket, férjek a fele­ségüket, szeretők a szerető­jüket, testvérék egymást, la­kók a háztulajdonost és szom­szédok a szomszédjukat. A gyilkosságok arányszá­ma különösképpen emelkedő irányzatot mutat a négerek között. A négerek ugyan az amerikai összlakosságnak csu­pán 11 százalékát teszik ki, ennek ellenére a gyilkossá­gok áldozatainak 54 százaléka néger, valamint a gyilkosság­gal vádoltak '57 százaléka né­ger. Hans Mattick, a Univer­sity of Chicago büntetőjog­­professzora, igy vélekedik: — A városi néger ghetto­­kat mielőbb teljesen fel kell számolnunk. A ghetto a gyil­kosságok melegágya. A vá­rosi ghettokban állandó “ván­dorlás” folyik: egyesek távoz­nak, egyesek beköltöznek. A ghettckban lehetetlen bármi­féle elviselhető életszínvona­lat fenntartani. Dr. Lawrence Friedman, a University of Chicago ideg­gyógyász-professzora, a kö­vetkezőkben foglalta össze vé­leményét az újságírók előtt: — A gyilkosságok számá­nak emelkedéséhez és külö­nösképpen, a négerek köré­ben előforduló gyilkosságok emelkedéséhez, nagymérték­ben hozzájárul a négerek szervezetlen és zilált családi élete. Az amerikai néger tár­sadalomban — hagyományo­san — a néger nő semmire sem becsüli a néger férfit. Mihaszna, tehetetlen, ostoba nyűgnek tartja. A néger tár­sadalomban, a néger házas­ságokban, a néger nő számára a néger férfi — nem igazi férfi. — A néger férfi pedig, aki­től egy bizonyos vonalon meg­tagadták férfiassága elisme­rését, megpróbál “férfi” len­ni egy másik vonalon és erő­szakos cselekedetekkel akar­ja bizonyítani férfi-voltát — mindenekelőtt, önmaga szá­mára. — A néger családokban nincs apa, mert az anya meg­veti és lenézi az apát. Ami­kor egy néger férfi meggyil­kolja a szeretőjét, ez a gyil­kosság vagy bosszú egy meg­alázó, apa-nélküli gyermek­korért, vagy pedig azért, hogy férfinek kell lennie egy olyan társadalomban (az amerikai néger társadalomban), ahol a férfi szerepét a nő tölti be. —Kétségtelenül hozzájárul a gyilkosságok számának ag­gasztó és félelmetes emelke­déséhez a vietnami háború is. Ez az első eset, hogy min­denki láthatja saját lakásá­ban, közvetlenül közelről, a televízió ernyőjén, egy hábo­rú minden szörnyűségét és kegyetlenségét — mindenfaj­ta cenzúra nélkül. A chicagói detéktiv-főnök, Francis J. Flanagan, mindeh­hez még ezeket tette hozzá: — Érdekes megfigyelni, hogy bizonyos időszakokban, szinte hullámszerűen emelke­dik a gyilkosságok száma. Bi­zonyos időszakokban, szinte a “levegőben van” a gyilkos­ság vágya. —Amikor az elmúlt évben a nyolc chicagói ápolónőt meggyilkolták, miután a tex­asi torony őrültje lemészárolt 16 embert — hirtelen emelke­dett a gyilkosságok száma, or­szágszerte. — Határozottan hozzájá­rul a gyilkosságok számának emelkedéséhez a civil rights mozgalom is. A civil rights mozgalom esetleg erőszak­nélküliséggel, békésen kezdő­dik — egy idő múltán azon­ban, szükségszerűen, erősza­kos cselekedetek elkövetésé­re fogja ösztönözni a töme­geket. — A legtöbb gyilkosság a hétvégeken történik, amikor az embereknek több idejük 'an az ivásra — és van ide­jük arra, hogy meggyilkolják egymást. REPÜLÉS KORASZÜLÉST OKOZHAT SYDNEY Ausztrália — A német légi orvostani szövet­ség nőgyógyászati és szülé­szeti világkongresszusán Dr. Mutke azt fejtegette, hogy légi utaskísérő hölgyek, akik gyakran vannak jet repülőgé­peken szolgálatban, elveté­lést, koraszülést kockáztatnak meg. Az ilyen “balesetek” oka lehet izgalom, “tengeribeteg­ség”, az örökös himbálózás, az időjárás hirtelen változá­sa, az időzónák átrepülésénél. Hasonlóképpen járhatnak más nők is, akik gyakran re­pülnek. NEW YORK — Halk mo­raj harsogó zugás helyett, a bosszúság elmaradása hideg téli reggeleken, a begyújtás­nál, kevesebb zavar az ország­utakon motorhiba folytán s végül — ami a legfontosabb — tiszta levegő a városok­ban — igy jellemzik a tech­nika prófétái az elektromo­san meghajtott autó nagy forradalmát. — Az elektromos autó tech­nikai megoldása — mondot­ta még tavasszal Edward N. Cole, a világ legnagyobb autó­mobil gyárjának, a General Motors alelnöke — legalább még 20 évvel a jövő távlatá­ban fekszik. — Cole a gazolin autók előállítóinak szokásos meggyőződését hangoztatta. Két héttel ezelőtt azonban kétségek merültek fel a tech­nikai világban, hogy valóban annyira távol volna-e, a ki­­puffogó gázmentes jövő, mint ahogy a gazolin “csoport” azt hiszi. A jelentés Syracuse-ből, New York államból jött és egy szenzációt hozott a nap­világra. A General Electric, az Egyesült Államok legna­gyobb elektromos vállalatá­nak van egy elektromos autó tervezete, mely túltesz min­den eddig tervezett autó-mo­­dellen. A hir szerint jelenleg “a legnagyobb titoktartás” mel­lett próbálják ki a megépí­tett próbakocsit s könnyen lehet, hogy egy év, legfeljebb két év leforgása alatt meg­érik a sor ozat-gyártásra. A hir egy férfitől szárma­zik, aki már eddig is sok bor­sot tört az automobil koncer­­nek orra alá: á 33 éves ügy­véd, Ralph Nader, aki két év óta erőteljes ’és sikeres fel­világosító "hadjáratot folytat az amerikai Autók hiányos biztonságáról. A General Electric “titkos autójának’’ a teljesítő-képes­sége Nader szerint a követke­zők: A távolság, melyre az uj autó elmehet,, anélkül, hogy fel kellene újból tölteni a battériákat, közel 200 mér­föld. Továbbá az akkumulátorok újabb 200 mérföldre való feltöltésének ideje 8 perc. És az autó maximális sebessége óránkint 80 mérföld. Az amerikai várostervezők és egészségügyi tisztviselők, mindinkább kénytelenek a közönség és szakértők nyo­mására és követelésére, egy autógáz mentes korszak érde­kében dolgozni, annál is in­kább, mivel bizonyítást nyert, hogy a városok felett lebegő gáz és füstfelhők 50-90 százalékból autó ikipuffogó gázokból keletkeznek. Az úgynevezett “smog”-tól látogatott városok vezetősé­ge, mint New York és Cali­­forniában Los Angeles, már­is mérlegeli, hogy 1980-tól kezdve, vagy csökkenti a gáz-automobilok forgalmát a városokban, vagy teljesen megtiltja törvényileg. Tagadhatatlan, hogy a nagy autógyárak minden költ­séges erőfeszítést elkövetnek, hogy az autókból kiáramló benzingázokat csökkentsék, valamilyen füstemésztő be­rendezéssel. Ennek azonban megvannak a korlátái. — Ha a kipuffogó gázok le­vegőbe jutásában 100 száza­lékos eredményt akarunk el­érni, azok felemésztésében, úgy el kell mondanom, hogy csak egy lehetőség van, az, hogy áttérünk az elektromos meghajtásra — mondotta a Chrysler Corp. egyik igazga­tója. A jelenlegi igen nagysulyu és kis teljesítménnyel biró elektromos gépi meghajtás — amint jelenleg rövidjáratu postaautóknál, pályaudvari és repülőtéri csomagszállító ko­miknál és kis golf-autóknál aasználják, nem fog a kívánt ; negoldáshoz vezetni. Még egy kis autóban is, a meg­hajtásra szükséges elektro­mos battériáknak a súlya ak­­' kora volna, mint magának a kisautónak a súlya, nagy ko­csikról nem is beszélve. Azon­kívül ezeket a battériákat egy pótkocsin kellene von­tatni, magának az autónak. Ezért történt az, hogy a je­lenlegi battéria-elv alapján, a Westinghouse vállalat által ezév elején kihozott autó, alig haladta túl egy kis golf-kocsi teljesítő képességét. A Wes­tinghouse — elektromos autó maximális sebesség-teljesítő képessége 22 mérföld volt óránkint és minden 48 mér­földnél újra kell tölteni az akkumulátorokat. A Westing­house reméli, hogy ebből a 2000 dollárba kerülő kis elek­tromos autóból, mely volta­képpen csak közeli bevásár­lásra használható, 500 dara­bot el fog adni ebben az év­ben. Azonkívül az úgynevezett “üzemanyag-cellát”, melyet eddig a Gemini-ürhaj ókban használtak elektromos áram előállítására, repülés köz­ben, még eddig nem tudták felhasználni, hogy egy au­tóban menetközben megfele­lő mennyiségű villany-ára­mot fejlesszen. Mint egyedü- i elektromos áramforrás, ez a berendezés is túlsók he­lyet foglalna el és túlsúlyos volna. Mint Nader autószakértő elmondotta, a General Elec trie mérnökei úgy határoz­tak, hogy a két elvet egyesí­tik. A négyülés uj elektro­mos autóban — melynek uj élezéséről Nader beszélt - egy sorozat igen könnyű anyagból készült battéria van beépítve és egy mene­­közben áramot fejlesztő “üzemanyagclla.” A nagyteljesítményű üzem­anyag-cella szolgáltatja a gé-A HÜLÉS ÖRÖK PROBLÉMÁJA SALISBURY, Anglia - Az itteni kórházban hülés p rob­­lémáit kutató orvosok érde­kes közleményt adtak ki a British Medical Journalban. Felfedeztek egy eddig isme­retlen, hülést okozó vírust és elnevezték azt 2i29E-nek. Egy egyike a rengeteg vírusnak, amelyek hülést okoznak, de a töjbbiektől abban különbözik, hogy a hülés valamennyi szimptomáit előidézi. Ez a fel­fedezés nem segít a hülés le­küzdésében, ellenkezőleg, meg nehezíti a hülés elleni védőol­tás megteremtését, mert csak oly oltás lenne hatásos, amely a hülést okozó valamennyi vi­rus kombinációja. Évezredek óta folyó kutatásnak még min­ői or npm ériek a vécére pezetnek az áramot normális forgalomban és síkon való utazásnál. Amint az autó ve­zetője nagyobb sebességet akar elérni, vagy dombon, vagy meredeken akar felha­ladni, bekapcsolja a batté­riákat is és ez adja a pótlóla­gos energiát a motornak. A General Electric szóvi­vői megkísérelték, hogy le­­gyöngitsék az autószakértő­­ügyvéd szavainak súlyát. Ter­mészetesen igaz — mondot­ták a General Electric em­berei, van kipróbálás alatt egy próbaautó, a G. E. próba pályáján, Shenectady, N. Y. mellett. Hogy a General Electric mindeddig még nem végez úackutatásckat egy ilyen elektromos meghajtású autó­val kapcsolatban, Ralph Na­der előtt természetesnek lát­szik. A szigorú titoktartás nem­csak a rivális nagy elektro­mos vállalatoknak szól — véli Nader — van még egy más fontos cka is. És ez az, hogy az Egyesült Államok gazolin­óriásai és gazolin-autó óriásai, a General Electric legjobb bevásárlói közé tartoznak. A légi kiséröigy pokoli niszutja NEW YORK — Sydney Ann Schuhmacher, az American Airlines csinos 22 éves stewardesse, sokszor repült át a nagy tengeren, hol derűs időjárásban, hol szélviharban, minden légi útja szerencsés volt. Még nagyobb szerencse Ígérete bűvölte meg, amikor egy napon egyik fiatal, elegáns utas udvarolni kezdett neki és — mert ez nyilván szerelem volt első pillantásra — a barátkozás folytatódott a következő hetekben lent a földön is, többnyire Dallas, Tex.-ban, ahol Sydney egy világháborús pilóta, üzletember leánya, akkor élt. Hamarosan megtörtént az ünnepélyes eljegyzés. A vőlegény, Jay Stanley Weinberger, “eljegyzési aján­dékot” adott menyasszonyának egy 2500 dollárra szó­ló csekket. “Ezt az összeget letettem a dallasi bankban egy, a te nevedre megnyitott folyó számlán.” Pár nap­pal utóbb Sydney az American Airlines newyorki ál­lomásán beváltott 650 dollárnyi személyes csekkeket, dallasi számlájára. Ezek a csekkek fedezetleneknek nyilvánultak és American Airlines értesíteni akarta Sydneyi, de nem találta őt, mert ekkor már Sydney megvált stewardess állásától, az esküvőre készült. American Airlines nem tehetett egyebet, értesítette /. a Queens, N. Y.-i ügyészt. Kiderült, hogy Sydney > eközben már feleségül ment Weinbergerhez. De ek- :. kor még nem derült ki, hogy mifajta ember ez a Wein­berger. Ez csak később derült ki, a fiatal pár nászút- ;j ján, New Mexicoban. Történt. aztán New Mexicoban, hogy Weinber­­gér szabálytalanul hajtott és.ezért egy országúti ren­dőr üldözőbe vette, megállította. Minthogy nem volt nála hajtási engedély, a rendőr a mézeshetes párt a leg­közelebbi biró elé akarta vinni, Edgewoodba. Ott Wein­berger kiugrott a kocsiból, pisztollyal a kezében, rá- : lőtt a rendőrre, de nem találta el. A rendőr visszalőtt és eltalálta Weinbergert, a golyó a halántékába hatolt ; és megölte. A korán özvegyen maradt Sydney hazament Dal­lasba. New Yorkban pedig az ügyész, amikor érte­sült Weinberger haláláról, csak Sydney ellen kért és kapott a bíróságtól elfogatási parancsot. Erre nem is lett volna szükség, mert Sydney önként felutazott New Yorkba. Csak ekkor tudta meg, hogy azok a csekkek, amelyeket dallasi — nemlétező — folyószámlájára irt, visszajöttek, és hogy emiatt tartóztatták le New York­ba érkezésekor. És csak akkor tudta meg Sydney azt is, hogy az ő férje nem newyorki ipari vállalati igazgató, hanem Sing Sing veteránja, notórius csekkcsaló, akit akkor New York, Florida, és California hatóságai köröztek. Anewyorki biró előtt nyomban világosság deren­gett. Ez a naiv "fiatal hölgy “bedőlt” egy veszedelmes bűnözőnek, jóhiszeműen váltotta be a csekkeket, el­hitte akkori jegyesének, hogy az számlát nyitott az ő neve alatt. Margett biró Sydrieyt 1000 dollár biztosíték elle­nében (amelyet Sydney édesapja tett le,) mindjárt szabadlábra helyezte, a tárgyalás, amely csak Sydney felmentésével végződhet, október végére van kitűz­ve. Tüntető' asszonyok harcolnak a rendőrök ellen, Washingtonban, a Fehér Ház előtt.

Next

/
Thumbnails
Contents