Független Budapest, 1938 (33. évfolyam, 1-49. szám)
1938-04-27 / 17. szám
Budapest, 1938 április 27. Független Budapest A Beszkárt multéví üzleti beszámolója Nagy és eredményes munka a Beszkárt-ügy vitel rentabilitásának fokozására A főváros most megjelent 1937. évi zárószámadása keretében nyilvánosságra került a Beszkárt, a HÉV és az igazgatása alá tartozó többi közlekedési vállalat elmúlt évi üzleteredménye. A Beszkárt igazgatósága terjedelmes és érdekes jelentés kíséretében terjeszti elő a vállalat új mérlegét. Elöljáróban rámutat a jelentés arra, bogy a közúti vasutak utasforgalma az elmúlt évtized folyamán nemcsak Budapesten, hanem általában a középeurópai nagyvárosokban rendkívül nagy mértékben csökkent. Ez a kedvezőtlen tünet, mint a gazdasági viszonyok romlásának szükségszerű következménye, nálunk valamivel enyhébb mértékben jelentkezett, mint Bécsben, Berlinben, vagy Hamburgban. Az utolsó két évben azonban a forgalom ismét fejlődésnek indult. A közlekedési vállalatok pénzügyi egyensúlyuk megóvása érdekében egyrészt belső takarékossági és racionalizálási intézkedésekkel törekednek az üzemvitelt gazdaságosabbá tenni, másrészt oly tarifái is módosításokhoz kénytelenek folyamodni, amelyek az utazóközönség anyagi teherbírását is figyelembe véve, alkalmasak a vállalat pénzügyi eredményeinek megszilárdítására. Rámutat a Beszkárt jelentése, hogy a villamosforgalom csökkenéséhez az utóbbi években hozzájárult az a körülmény is, hogy a lakosság a közlekedési költségek megtakarítása végett igyekezett lehetőleg munkahelyéhez közeli lakásba költözni. Ennek a mozgalomak a kihatása számos utazás elmaradásában nyilvánul meg és a Beszkárt bizonyosra veszi, hogy ez további új építkezések következtében még fokozódni fog. Nagy versenytársa lett a villamos- vasútnak az egyre népszerűbbé váló autóbusz. A vállalat nagy súlyt vet ennek a modern közlekedési eszköznek a fejlesztésére. De mindezen tényezőkön kívül, amint ez a külföldi nagyvárosokban már korábban bekövetkezett, Budapesten is kezd érezhetővé válni a kerékpár versenye. A legújabb statisztikai összeírás szerint Budapest területén 72.335 kerékpár van forgalomban és a kerékpár használata már lényeges mértékben befolyásolja a villamosvasutak igénybevételét. A reggeli órákban, a munkáiba indulás időszakáelöző évi teljesítménynél. Utasforgalma, azonban i emelkedett és részben emiatt, részben a foganatosított takarékossági intézkedések következtében a kilométerenkinti bevétel az előző évi 59.6 fillérről 62.6 fillérre, azaz 5 százalékkal növekedett. A Beszkárt tavaly 93 ni illió kilowattóra áramot használt fel, amelyet teljes egészében a dunántúli cent- rálétól vásárolt. A vállalat tavalyi összbevétele 60.860,700 pengő volt, ebből 48.4 millió jut a villamos bevételére, 9,543.500 pengő az autóbusz jövedelmére, a svábhegyi fogaskerekű vasút 282.850, a budai hegypálya 57.160 pengő bevételt ért el, teherszállítás és egyéb bevételek címén 2.6 millió pengő volt a vállalat jövedelme. A Beszkárt bevétele közel 2 millió pengővel haladta meg az előző övit, az Autóbuszüzemé 2.8 millióval, közel 20%-kal, míg a fogaskerekű vasút 40.000, a budai hegypálya 3760 pengővel több bevételt mutat ki. Általában tehát a Beszkárt és az igazgatása alá tartozó közlekedési vállalatok kedvező eredményről számolhatnak be. A Beszkárt a több mint 60.8 millió pengő bevétel mellett 2378 pengő tiszta nyereséget mutat ki. A nyugdíjalapot 3,685.000, az értékcsökkenési alapot 1,735.000, a testnevelési alapot 130.000 pengővel dotálják. A főváros területhasználati díj címén 743.500, közlekedési adó címén 4,180.000 pengőt kap a Beszkárt- tól. A beruházások törlesztésére 474.000 pengőt fordítanak. A HÉV mérlege is javult A HÉV üzletéve már nem olyan kedvező, holott ez a vasútvállalat is jobb eredményt ért el, mint az előző évben. A HÉV az elmúlt évben összesen 8,330.000 pengő bevételt ért el és tavalyi deficitje 1,370.000 | pengő. Ebbez azonban hozzájön az előző évekről áthozott több mint 2.3 millió pengő deficit, úgyhogy végeredményben az új zárszámadásban 3,673.000 pengő ráfizetést kell kimutatni. Az igazgatóság évi jelentésében rá is mutat az évről évre ismétlődő deficitekre és az a véleménye, hogy az üzletmenet számottevő javulására a közeljövőben nem számíthat. Ezért a legszigorúbb takarékossággal, az üzem gazdaságosságának fokozásával törekedtek a hiány további növekedését enyhíteni. Fel is sorolja a jelentés azokat az intézkedéseket, amelyeket a deficit csökkenése érdekében eszközöltek. Mindezek azonban nem elégségesek a hiány kiküszöbölésére és a vállalatnak számot kell vetnie azzal, hogy a deficit 1938 végéig meg fogja haladni a 6 millió pengőt. A vállalat helyzetének javítása érdekében a kormányhatóságtól engedélyt kaptak a részvénytőke törlesztésének 1941-ig való szüneteltetésére, az alaptőke névértékének 50%-os redukciójával pedig tartalékalapot létesítenek a zárszámadási hiányok kiküszöbölésére. Jelenti még az igazgatóság, hogy a Nova Rt. i ellen a vasútvállalat pert indított a Nova három j nyugdíjas tisztviselőjének vezérigazgatói rendelke- j zésre a HÉV által fizetett nyugdíjainak visszatérítése j iránt. Felhívták a Novát arra is, hogy a tőle — a } HÉY szolgálatába —- átvett tisztviselők majdani nyugdíjának azon részét, amelyre a Novánál eltöltött szolgálati idejükkel szereztek igényt, térítse meg. A Kúria ítéletében megállapította, hogy a HÉV-nek a Nova helyett kifizetett nyugdíjösszege visszatérítésére vonatkozó igénye jogos. Ezekután egyesség jött létre a két vállalat között, amely szerint a 'Nova a HÉV által helyette 1937. év végéig kifizetett nyugdíjak fejében 535.400 pengőt térít meg a vállalatnak, ez év januárjától kezdve pedig 5 nyugdíjas után évi 35.600 pengőt térít meg. A HÉV tavalyi forgalmi eredménye 11.1 százalékos javulást mutat. A vasút által szállított utasok száma 28.5 millió személy volt. Ez az emelkedés elsősorban annak tulajdonítható, hogy a közúti vasúton kiadott átszálló jegyek érvényességének a főváros területén a HÉV-vonalakra történt kiterjesztése a vonalrész utasforgalmára élénkítőleg hatott. A múlt évi bevételekből az értékcsökkenési alapot 840.000, a nyugdíjalapot 442.700, a tőketörlesztési alapot 190.300 pengővel dotálják. Kárászy speciális fiu/öni'rö ii?eme, Az összes európai és amerikai autórugók raktáron, gyártás és javítás, amerikai rendszerű edzőkemence Budapest, VI., Aréna-út 65, Autóbejárat: Angyalföldi útról Telefon : 291-840. Alapíttatott: 1872. ban még mindig erős zsúfoltság tapasztalható a villamosokon. Ennek a zsúfoltságnak az enyhítése a közlekedés állandó problémája és a Beszkárt a maga részéről is mindent elkövet, hogy elegendő férőhelyet bocsásson az utasok rendelkezésére. Kívánatosnak tartaná a Beszkárt, ha a nagyobb létszámmal dolgozó ipartelepek, amelyeknek alkalmazottai azonos útirányban érik el munkahelyeiket, megfontolás tárgyává tennék a munkaidő kezdetének lépcsőzetes eltolódását, hogy ezáltal ne egy időben utazzanak a munkások és alkalmazottak. így elkerülhető lesz a villamosok túlzsúfoltsága. Ezzel a módszerrel legutóbb Londonban tettek kísérletet, mégpedig olyan kedvező eredménnyel, hogy ezt fenn is tartották. Újítási és beruházó program Elismeri a Beszkárt, hogy a régi, részben elavult berendezésekkel, harminc-negyvenéves járművekkel a kor színvonalán álló nagyvárosi közlekedést a legteljesebb igyekezet mellett sem lehet biztosítani. Ezért több évre terjedő újítást és beruházó programot dolgoztak ki, amelyek keretében elsősorban azokat a műszaki újításokat hajtják végre, amelyek révén a közlekedést gyorsabbá, egyenletesebbé és kényelmesebbé tehetik. Beható tanulmányokat folytat a vállalat vezetősége a világszerte mindjobban fejlődő irolleybusz- közlekedés kiterjesztése érdekében is. A továbbiakban foglalkozik a jelentés a legutóbb végrehajtott és a küszöbön álló tarifareformokkal, majd az újítási és beruházási program már ismert részleteit sorolja fel. Az elmúlt évben számos új vonalat, vonalrészt építettek s a meglévők tekintélyes részét megújították. E munkálatok során A főváros történelmi múzeuma az óbudai Schmidt-kastélyban Schmidt Miksa értékes hagyatéka, a kiseclliúti kastély történeti múltjához híven új rendeltetést kap. A fő város itt rendezi be Budapest történeti múzeumát és a polgármester az erre vonatkozó intézkedéseket már megtette. Némethy Károly tanácsnok, a közművelődési ügyosztály kitűnő vezetője, erről az elhatározásról a i következőképpen nyilatkozott: — A főváros Történeti Múzeuma több mint 56 éves múltra tekinthet vissza. Még 1887-ben határoz- Dr. Némethy Károly ta el az akkori közgyűlés egy várostörténeti múzeum felállítását, de a rendszeres gyűjtés csak 1896-ban indulhatott meg, i amikor a milleniumi ünnepségekkel kapcsolatban a főváros jelentős összeget bocsátott rendelkezésre a főváros történetét illusztráló emlékek felkutatására. A gyűjtést ez időben a levéltár végezte és az anyagot saját helyiségében raktározta el. Rövid idő alatt azonban az anyag annyira felszaporodott, hogy más elhelyezésről kellett gondoskodni. így került azután az anyag- a milleniumi kiállítás egyik városligeti pavillonjába, amely azóta is a Történeti Múzeum otthona. Az évek során .— Ilyen előzmények után, jutottunk arra a gondolatra, hogy a Történeti Múzeumot a Schmidt Miksa által a fővárosnak hagyományozott kiseclliúti kastélyban helyezzük el, amelyet az örökhagyó kifejezetten azzal az utasítással adományozott a fővárosnak, hogy ott múzeumot rendezzen be. Különben is az épület már most is múzeum jellegű. A Történeti Múzeum idehelyezé- sével pedig a kastély olyan rendeltetést kap, mely- lyel a főváros tudományos intézeteinek sorában előkelő helyet foglal el. A kastély régi anyagából iparművészeti múzeumot állítunk lel, a Történeti Múzeum pedig az épület egész első emeletét foglalja majd el. Ez kb. 2000 négyzetméternyi alapterület, ami háromszorosa a Történeti Múzeum eddig elfoglalt területének. — A kiscelliúti kastélynak múzeum céljaira való berendezése ellen fel lehet hozni azt az érvet, hogy kissé messze esik a városi központjától és ez a helyzet a múzeum látogatottságát károsan befolyásolná. A valóságban azonban 4662 méter új vágányt építettek, 8979 méter vágányt az úttest közepére helyeztek, 1760 méter egyvágányú pályát fkettőavágányúra építettek át, 2670 méter vágányt felújítottak és 29 járdaszigetet létesítettek. Az elmúlt év folyamán a Beszkárt 77.2 millió kocsikilométert teljesített, ami 0.7%-kal kevesebb az Onmliiatfán'va Minden szerves ,rááyát 100 00111Dd,ird,gy<l százalékban felülmúl hatásában 31.000-re szaporodott a múzeum gyűjteményének darabszáma s így érthető, ha sem férőhely, sem elhelyezés szempontjából a városligeti épület ma már nem megfelelő a múzeum céljaira. Különben is az épület az idők folyamán annyira leromlott állapotba került, hogy kél évvel ezelőtt már be is kellett zárni, úgyhogy az értékes történeti ritkaságokat a közönség azóta nem is tekintheti meg. a kiscelliúti kastély három kisszakasznyi távolságra van a Nyugati pályaudvartól és a Lánchídfői, az érdeklődő közönség tehát kevés költséggel, kevés fáradsággal tudja megközelíteni. A sokkal messzebb fekvő aquincumi múzeumnak évente 3000 látogatója van. A Halászbástya kőmúzeumát évente 14.000 érdeklődő tekinti meg. Ezzel szemben a város központjában lévő Fővárosi Képtárnak egy évben mindössze 6000 látogatója van. Budapesten házhoz szállítva: 5 q ............ P 15— 50 q............P 80— 25 q............ P 50— 140 q..............P 140— Ké rjen vegyeleinzést! Suppan Champignon Kultúrák, Budatétény Iroda : Budapest, IV., Ferenc József rakpart 20 Telefon : *182-945 BF----------^Veszélytelen féregírtőS-g az----mindennemű férgek és petéik elleni------------^ tökéletes — megbíz ható! KR OMOFAG Vegyészeti Gyár, Budapest, VI., Reitter Ferenc u. 13 Tekintse mag a JVemzelk'izi Vásár* Mpar*csar*nok 273174. st. fülkét l l
