Független Budapest, 1937 (32. évfolyam, 1-52. szám)
1937-10-06 / 40. szám
Budapest, 1937 október 6. Független Budapest 5 Tizenhét fiatal tisztviselőt hűld hí a főváros a Szociális A hadón iára Az Országos Szociálpolitikai Intézet keretében megnyílt a Szociális Akadémia, melynek célja a közigazgatási tisztviselők, valamint a társadalom jóléti munkájában önkéntesen és hivatássz-erűen közreműködők szociális kiképzése. A. belügyminiszter külön leiratban hívta fel a polgármester figyelmét a Szociális Akadémia tanfolyamaira és annak a kívánságának adott kifejezést, tegyék lehetővé minél több fővárosi tisztviselő részére e tanfolyam hallgatását és elvégzését. Megküldte egyidejűleg az Akadémia tanulmányi tervét is. A polgármester azt a meggyőződést szerezte, hogy a Szociális Akadémia előadásai nemcsak a szükséges szakismeretek nyújtására, hanem a- szociális érzék és a szociális szellem nevelésére is alkalmasak. Az Akadémia a főváros és a pestkörnyéki városok tisztviselői számára külön tanfolyamsorozatot rendez. A polgármester hozzájárult, hogy e tanfolyamokra egyelőre 17 fővárosi tisztviselő iratkozzék be. Bíró Ede, Széli Lajos, Kenessey Elek, Romhányi, Antal, Okolicsányi Pál fogalmazók, Mihailovits Árpád, Veress Samu, Szerdahelyi Elek, Szabó Endre segédfogalmazók, Vajda Endre, Árkay Tibor, Laczfy János. Csölle Miklós, Pétschy Szilágyi Miklós, Véber Miklós gyakornokok, Tusnády Élthes Csaba és Vida Béla havidíjas hivatalnokok a tanfolyam első hallgatói. Ezenkívül még 20 önként jelentkező szellemi szükségmunkás is beiratkozott. Két párhuzamos tanfolyamot rendeznek a főváros tisztviselői számára. Mindkettő október 4-én kezdődött. Az egyik november 21-ig, a másik december végéig tart. A fővárosi tisztviselőket mentesítették a tandíj fizetése alól, a beiratási díjat pedig a főváros fizeti helyettük. Zelenay Sándor “ mindennemű kovácsolt műszaki és mezőgazdasági láncok készítése Újpest, Bajza ucca 46.i ■ »i < < 11 i|T7 lakk- Es festékgyár r.-t. I I ■■ h# 1 Mm BUDAPEST, mi. KÉR., ÖRHA8T-UTCA 4. Síi*. j LATICEL MATRAC légáteresztő nem melegszik hygiénikus GYÁRTJA A MAGYAR RUGGYANTAÁRUGYÁR Kovács János okleveles kőművesmester, építési vállalkozó Tervez, épít, javít, alakít. Állványfa-kölcsönzés. Budapest, XIV., Paskál-u. 20. Telefon 2 962-72. WIHART FERENC építész — építőmester XIV., COLUMBUS UCCA 33 Telefoni 2—969—08 Első Magyar Dvegműkő ésCementárugyár Cégtulajdonos: RÜHL LAJOS Városi iroda: Budapest, VI., ó ucca 5. szám. Gyár ; VI., Gömb ucca 20. Telefon : 310-652 KALMÁR KÁROLY építőmester magas- és mélyépítő vállalata Budapest, VIII., Rákóczi ut 53. Telefon: 1-429-09 LIEBHARD BÉLA építőmester Budapest, Vili., Üllői út 64. sz. Telefon: 1-328-06 30 millió pengő útépítésre Király Kálmán tanácsnok hatéves útépítési programot dolgozott ki Legutóbb jeleztük, hogy elkészült Király Kálmán tanácsnok hat évre szóló nagyszabású útépítési programja. A hatalmas előterjesztés e héten már a közgyűlés elé kerül. Általános megelégedés fogadta ezt a kiváló munkát, mely Király Kálmán tanácsnok mellett dr. Viola Rezső főtanácsos érdeme is. Az előterjesztés szerint a legközelebbi hat évben pótolnák mindazokat a mulasztásokat, melyek az elmúlt idők kényszerű takarékoskodása folytán az útépítések terén történtek, sőt a pótlásokon felül az újabban felmerült szükségleteket is teljes mértékben kielégítenék. Ép erre való tekintettel, Király tanácsnok a legközelebbi károm évre állította csak össze a program részleteit, a következő három évben pedig az időközben felmerülő szükségleteket vennék figyelembe. Ez a hat- esztendős, nagyszabású útépítési program tehát teljesen újjávarázsolja Budapest úthálózatát, gondoskodik annak tökéletesítésén kívül fejlesztéséről is. 30 milliót fektetnének ez idő alatt az utak építésébe, r ■ ' évente tehát 5 millió pengő kerülne felhasználásra. Ezt az összeget részben a rendes évi költségvetés keretében biztosítanák, részben kölcsönből teremtenék elő. / A hatalmas kötetett kitevő polgármesteri előterjesztés ismerteti a különféle útburkolatok építési és fenntartási költségeit is. Budapest útépítéseinek története című fejezetében ezt írja az előterjesztés: »A háborús idők vasg.br one sós bordás kerekű nehéz terhelésű kocsijai előre nem látott mértékben vették igénybe a régi és meg nem felelően karbantartott burkolatokat. Különösen makadám-, kér amit- és asz- faltburkolat flink szenvedlek sokat. Hogy azonban általános és súlyos válság útügyeinkberu még sem keletkezett, azt elsősorban bazalt kőburkolatainknak kö- szönhejük. Hála a múlt előrelátó vezetőségének, éppen a legnagyobb igénybevételnek kitett főutak és körútaiiík bazaltkockakővel vannak burkolva, melyek az abnormális igénybevétel dacára karbantartás nélkül is forgalomképesek voltak a válságos időkben«. Ennek a megállapításnak tudható be a polgármester Javaslata, hogy a nagyiforgalmú útburkolatok rekonstrukciójánál kőburkolatot óhajt alkalmazni. A kőburkolatoknak van a legkisebb fenntartási költsége és a leghosszabb élettartamai Régi álláspontunkat látjuk ezen közgyűlési javaslattal igazolva, melyet még az a szociális szempont is alátámaszt, — mit különbed részletes árelemzéssel és számadatokkal szintén pontosan megállapít. Az ügyosztály elaborátuma azt is megállapítja,, hogy a kőburkolatnál az árnak körülbelül a fele munkabérre esik, (Mm a mai gazdasági és kenyérkereseti viszonyok között szintéit rendkívül fontos momentum. A pénteki közgyűlés kétségtelenül elfogadja a polgármester előterjesztését, amely az útépítési ügyosztály szép és dícséretreméltó munkája. Király Kálmán Döntés előtt a taxitarifa kérdése A vállalatok már most készülnek a jövőévi nagy idegenforgalom lebonyolítására Az autótaxi viteldíjszabás módosítására irányuló beadványt a polgármester kiadta szakértői vizsgálatra, annak megállapítása végett, vájjon indokolt-e a vállalatok áremelési kérelme. A szakértőknek vizs- gálniok kell,„ vájjon tényleg van-e az anyagárakban és munkabérekben olyan áremelkedés, amely a taxi üzembentartási költségeit drágítja. Értesülésünk szerint, a szakértői jelentések már visszaérkeztek a polgármesterhez, aki a közlekedésügyi ügyosztályt bízta meg a javaslat elkészítésével. Előreláthatólag a jövő héten ül össze a közlekedési bizottság, hogy érdemileg állást foglaljon a taxi alaptarifa 65 fillérről 80. fillérre történő emelése ügyében. Egyidejűleg a 3 pengős órafuvarok ügye is napirendre kerül, miután a kereskedelmi miniszter megsemmisítette a polgármesternek aizt az évekkel ezelőtt kelt határozatát, melyben a 3 pengős órafuvarok bevezetését tudomásul vette. A miniszter szerint ugyanis ebben az ügyben csak a közgyűlésnek van joga határozni. A taxivállalatok egyébként már most felkészülnek a jövő évi nagy idegenforgalom lebonyolítására. A szürketaxivállalat 120 modern új kocsit helyez rövidesen forgalomba. Miután rendszámait nem szaporíthatja, az új kocsik helyett ugyanannyi régitípusú kocsit kell kivonni a forgalomból, A vállalat arra gondol, hogy a kivételesen nagyarányú idegenforgalom zavartalan ellátása érdekében a fővárostól kérni fogja a rendszámok ideiglenes felemelését. Ez esetben átmenetileg a régi kocsik is üzemben maradnának. A kéktaxi viszont vidékről akar Budapestre hozni kölesöntaxikat az Eucharisztikus Kongresszus és a Szent István-hét idejére. Valószínű, hogy a hatóságok, a közérdekre való tekintettel, hozzájárulnak e kérelmek teljesítéséhez. Szó van arról is, hogy ugyancsak a nagy idegenforgalom minél zökkenésmentesebh lebonyolítása céljából külföldi autocarokat is hoznak Budapestre. Az Autótaxi Rt. az IBUSz-szal karöltve tárgyal több külföldi vállalattal kölcsön-autocarok rendelkezésre bocsátása érdekében. Egyre elkeseredettebb a harc a koporsószállításokért Az üzemi választmány elvetette , , i • A Községi Temetkezési Intézet koporsóbeszerzési ügye egyre változatosabb bonyodalmakon megy át. A közel egy éve húzódó közszállítási zűrzavar utolsó etapja az volt, hogy a polgármester felírt az Ár- elemző Bizottsághoz és kérte, hogy a bizottság részletes árelemzéssel pontosan mutassa ki, miért tartja a drágább árakat reálisaknak az olcsó árakkal szemben. Erre a feliratra megérkezett az Árelemző Bizottság válasza, a több oldalas leirat azonban nem tartalmazott konkrét adatokat, csak megismételte azt az állítást, hogy az olcsó arak dömpingjellegűek, tehát a közhatóság azokat figyelembe nem veheti. Ugyanekkor a polgármester a magasépítési ügyosztályt, — mint amely az asztalosipari munkabérekkel és anyagárakkal tisztában van — ugyancsak felszólította, hogy részletes árkalkulációt készítsen. Ez a kalkuláció el is készült és a Községi Temetkezési Intézetet igazolta, amennyiben, a magasépítési ügyosztály is azon a véleményen van, hogy az olcsó koporsóárak megfelelnek a mai viszonyoknak és azok reális árajánlatokként elfogadhatók. Ilyen előzmények után a Községi Temetkezési Intézet elérkezettnek látta az időt, hogy ezt a 10 hónapja húzódó közszállítást végre döntés alá boa Temetkezési Intézet javaslatát csássa. A múlt héten összehívták az üzemi választmányt és az igazgatóság megtette előterjesztését a szállítás odaítélésére. Az igazgatósági javaslat az olcsó árak elfogadását javasolta, de hosszas vita után a választmány egyhangúan elvetette ezt az előterjesztést és magáévá téve az Árelemző Bizottság állásfoglalását: a drágább egységárak alapján véleményezte a koporsószállítások kiadását. Az egyes cégeknek juttatandó megrendelés mennyisége tekintetében is lényegesen eltérő volt' a választmány és az intézet igazgatóságának javaslata. Az igazgatósági előterjesztés tehát teljesen megsemmisült a választmány határozatán. Most ,a polgármesternek kell döntenie az ügyben és a polgármester álláspontjától függ, vájjon az igazgatóság vagy az üzemi választmány győz-e. Valószínű, hogy még a polgármester döntése sem lesz az utolsó szó ebben a bonyodalmas históriában. Kétségteleninek látszik, akárhogyan dönt a polgármester, a döntést e mellőzött cégek megfellebbezik a kereskedelmi miniszterhez, így tehát még sok idő telik el, amíg a fővárosi koporsószállítás ügye nyugvópontra jut. Űgylátszik nagy érdekek forognak kockán a koporsószállításoknál, mert ritkán tapasztalható ilyen elkeseredett harc a közszállítások terén.
