Független Budapest, 1935 (30. évfolyam, 1-52. szám)
1935-12-18 / 51. szám
Budapest, 1935 december 18. Független Budapest 3 A gyöngyösi lignitbánya felszámolása súlyos ráfizetéssel járt Három évig tartott a vállalat teljes likvidálása A BART ragaszkodik az eddigi koncesszióhoz és 12 új vonalat hajlandó átvenni Pontosan háromévi munkával befejeződött a főváros egyik kellemetlen emlékű vállalatának, a Budapest—Gyöngyösvárosi Szébánya Rt-nak a felszá. molása. Mint eddig minden üzemmegszüntetés, ez a likvidálás is a főváros súlyos károsodásával járt, mert nemcsak az alaptőke, az egész berendezés és felszerelés veszett el, hanem készpénzzel is kénytelen volt a főváros erre a vállalkozására ráfizetni. 1933-ban határozták el a Gyöngyösi Szénbánya Rt. felszámoltatását, mert a bánya területén termelt lignit alig volt értékesíthető és a főváros már akkor is ráfizetett a vállalat üzerhbentartására. Előbb megkísérelték a főváros birtokában lévő részvénypaket eladását, de miután ajánlattevő nem jelentkezett, a főváros számára nem volt más választás, mint a teljes felszámolás elrendelése. Amikor a státuszt megállapították, kiderült, hogy a tehertételek a részvény és tartaléktőkén kívül 233.892 pengőt tesznek ki, amivel szemben a vagyonérték 130.313 pengő volt, úgy hogy 103.579 pengő hiánnyal kellett számolni. A kereskedelmi törvény szerint ilyen körülmények között a csődeljárást kellett volna kérni, miután azonban e-z további anyagi károsodásra vezetett volna, a főváros rendes likvidálásra törekedett. A lehetőség szerint minden tehertételt magára vállalt a város. így többek között a bányavállalatnak a Községi Takarékkal szemben fennálló 77.600 pengős tartozását, továbbá, a végkielégítendő tisztviselők közül hármat a város szolgálatába vett át, amiáltal a lik- vidációs terheket újabb 38.000 pengővel csökkentette. Később még 9000 Pengő készpénzt is adott, hogy időt nyerjenek a részvénytársaság követeléseinek behajtására. Az azóta elmúlt három év alatt a felszámolás, melyet Sebő Béla főszámveVő, Puky Árpád gyöngyösi polgármester és Liszievicz Nándor, a vállalat cégjegyzője folytattak le, befejeződött. Most közzé tették a zárómérleget, melyből kiderül, hogy a likvidáció ideje alatt a vállalat 143.980 pengő bevételt ért el, részben a kiinnlevőségek behajtásából, az anyagkészlet eladásából, a gépek, berendezési tárgyak, ingatlanok és üzemi épületek értékesítéséből. Ezt az egész bevételt fel is használták a hitelezők kielégítésére, a tisztviselők végkielégítésére és az üzem megszüntetésével kapcsolatos kiadásokra. A főváros mindössze 1868 pengő készpénzt kapott vissza, ennyi maradt tehát azokból a százezrekből, melyeket a város a gyöngyösi szénbányába fektetett. Karácsonyra órát BÁNKI-tól Javításokban sok évi külföldi gyakorlat Őraraktár IV., Váci ucca 49 Ezen szelvény 10 százalék engedményre jogosít „S!DOL‘ használatban a legolcsóbb! Utánzatokat utasítson vissza. Gyártja ; Götxl Lipőt SIDOL vegyitermékek gyára rt. Budapest, XIV., Cserei u. !4. Tel.: 96-6-86 Mielőtt kalapot vásárol, tekintse meg Baraker Mátyás és Fia ezüstkoszorús kalapos mesterek raktárát Budapest, VI., Andrássy út 27 (Az Opera kávéházzal szemben) Tol : 28-9-38 Fiók: V., Lipót körút 27. Telefon: 13-9-57 Dús raktár férfi és fiú olasz és angol kalapokban. 2 jVEGCENTRUM I Karteien kívül. Takács Imre Táblaüveg I jj Szaküzlet, Budapest, II, Zsigmond ucca 24 Sürgönyeim : Üvegeentruin Telefon (-06-00 METER MÓR vonatozó intézet, üzleti könyvgyár. Állandó raktár, mindennemű üzleti könyvekben Spéci fis vonalozású ugróhátas könyvek készítése. Vonalozási bérmunkák. Budapest, VII., Hársfa u«a 40 — Telefon: 37-9-15 Teiszler Gyula írógépkellékek, irodai szerek, papír-és grafikai cikke* készítési és szállíiási vállalata Budapest, VI., Aréna út 140 Telefon: 92-0-78 A vállalat új beadványa a társaság eddigi vonalainak üzemssítése ellen A Független Budapest hasábjain többször ''fog'- I talk óztunk a BA RT-lwne&sswf)' meghosszabbítására irányuló akció vall. Megírtuk azt is, hogy több alternatív megoldási lehetőséig merült fel, többek között az is, hogy a főváros új vonalakat biztosítson a BART-nak, a jelenleg üzemben tartott vonalakat pedig a szerződés lejártával maga vegye át. A polgármester legutóbb felhívta, a vállalat vezetőségét, hogy írásban és konkrét formában jelölje meg az általa képzelt megoldási lehetőségeket. A BART ennek a tfelhívásnak sietve tett eleget és e héten a vállalat vezetősége már át is nyújtotta a polgármesternek új beadványát, melyben kitér mindazokra a, körülményekre, melyek — szerinte —• nemcsak méltányossá, de szükségessé is teszik, hogy a BART szolgálatait, Budapest közúti közlekedésében való részvételiét továbbra is igénybe vegye. A terjedelmes beadványban a BART többek között ezeket írja:- A jelenlegi BART-vonalakna.k a BESZKÁRT által valló átvételét semmiféle szempont sem teszi indokolté. A gyártás alatt álló 50 új autóbusz fel- használása. a belső forgalomban lesz szükséges, m,ert elkerülhetetlen a belső közlekedés fejlesztése. Üzleti szempontok sem indokolják a BART-ki on- cesszió megszüntetését mert, ha a főváros átvenné az új kocsikkal a BART vonalait, ez csak tekintélyes ráfizetést jelentene számára. A BÁRT 5.5 filléres ki l o m éteren kin t i átlagbevétele messze alatta van az autóbuszüzem 1 pengő körüli átlagbevételének és önköltségiének. Csak a legnagyobb gondok között és nagy takarékoskodás! mellett, a befektetések amorizációjáró!! való átmeneti lemondással tudták ezeket a vonalakat fenntartani. Rá keil mutatni arra is, hogy a BESZKÁRT által megrendelt nagyobb férőhelyű kocsiknak a, BART vonalain lévő járatása még kevésbé lenne gazdaságos, mert hiszen a, kis férőhelyű kocsik sincsenek kihasználva, Elismerjük az egységes közlekedési rendszer fontosságát a fővárosi, sőt a többi- forgalomban is, de ez az elv nem kívánja meg azt., bogy egy bevált magánváltl al kozásnak, a nemzeti vagyon egy részét képező invesztíciói a közérdekű szolgáltatások lebonyolításából kizára Hassanak, mert ennek feltételei, amint azt aiz eddigi együttműködés! is igazolja, hiánytalanul megvalósíthatók. A továbbiakban a beadvány rámutat arra, hogy Budapest területén sok olyan útvonal van, melyet a közérdek szempontjából és üzleti érdekből is be lehet kapcsolni az autóbuszforgalom hálózatába. Egyelőre 12 ilyen útvonalat jelöl meg a BART, amely szerint mind rentábilis vonalak lennének. Ennek dokumentálására kijelentik, hogy bármely általuk javasolt vonalat készséggel hajlandók saját kocsijaikkal forgalomba állítani. A 12 vonal a következő: 1. Hungária körút az Üllői úttól' a Válói útig. 2. A Ferdinand hídtól az Üllői út sarkáig, csatlakozás a. 15-ös relációhoz, az Izabella uocán, Rózsák terén, Tisza Kálmán téren, Mátyás téren, Kálvária téren és a Ludoviceum uocán át. 3. A Kálvária tértől a Baross uceán, a Belvároson, a Ferenc József rakparton át a Ferenc József térig. 4. A Fővám tértől a pesti Dunaparton végig a Lipótvárosi parkig. Ez a vonal a Csanád uccán át csatlakozzék a 15-ös relációhoz és az előző 2. pontban említett Ferdinand téri vonalhoz. 5. A Bosnyák tértől a Telep uccán át az Öv ucoáig. 6. Á Stefánia út és az Ajtósi Dürer sor sarkától a Stefánia úton és az, Egressi úton át a Hajtsál’ útig. 7. Az 5-ös autóbuszvonal meghosszabbításaként az Ajtósi Dürer soron át az 1. pontban említett hungiárrakörúti autóbuszvonalig. 8. A 17-as autóbuszvonal maghosszabbításaként a Liget tértől a Pongrác úton át és a Kerepesi úton át a Keleti pályaudvarig. 9. A Keleti pályaudvartól a Kerepesi úton és a Külső Jászberényi úton át a rákoskeresztúri temetőig. 10. A borárostóri híd megépülése után. a 12-es reláció meghosszabbítása a hídon át a Lenke térig. 11. A Lenke térről a Sasadi úton át a Farkasréti temetőig, csatlakozással a 8-as relációhoz. 12. A kelenföldi új pályaudvar felépítése után a Gellért rakparton át az Apponyi térig. Hangsúlyozza a BART beadványa, bogy a felsorolt vonalak mind olyanok, hogy azok beállítása nem jelentene versenyt a villamosvasútnál;., köz- szükségletet jelentene és a főváros közönsége érdekében feltétlenül megválósítandók. Elterjedtek olyan hírek is, hogy a főváros csak egyes jobb vonalakat venne át a BART-tói és a rosszabb vonalakat meghagyná a váUlalat kezelésében. Erre nézve megjegyzi a beadvány, hogy a BART által üzemben tartott legforgalmasabb vonalak bevételei is lényegesen alatta maradnak a fővárosi Autóbuszüzem önkölt- ségeinek, tehát a főváros szempontjából előnyt ez sem jelentene, ellenben a BART számára egy ilyen megoldás egyenlő lenne a. teljes megsemmisüléssel, mert a jobb vonalak nélkül a deficites relációkat a vállalat sem tudná fenntartani. A BART beadványát a polgármester tanulmányozás és javaslattétel végett kiadta a közlekedés- ügyi ügyosztálynak, mely a. BESZKÁRT-tál együttesen tárgyalta meg az abban felhozottakat. KARDOS JENŐ kIS BUDAPEST, VI. és 6 UCCA 31 csatornázási — TELEFON vállalata 17-9-05 I A kormány elfogadta a főváros álláspontját a csatornázási járulék-kulcs megállapítása dolgában Rövidesen elkészül az új útburkolási szabályrendelet is A csatornázási szabályrendelet sok huza-vona után végre megszületett és remélhető!],eg mentül hamarabb hatályba is lép. Több alkalommal foglalkoztunk azokkal a tárgyalásokkal, melyek az új csatornázásiN szabályrendelet körül bonyolódtak le. A fővárosi az új 'csatornaszabályrendelet megalkotásánál ig’en súlyos áldozatokat hozott és1 az eddigiekkel szemben lényeges engedményeket tett az ingatlantulajdonosok javára a csatornázási járulékok kulcsának megállapításánál. Több vonatkozásban egyliarmadára, söl felére szállította le a főváros az ingatlantulajdonosok terheit és még azt a kedvezményt is adta, hogy az új járulékkulcsok visszamenő hatállyal az 1933 május 1. óta épült csatornákra is alkalmazandók. Ez a rendelkezés viszont azzal a hátránnyal járt a fővárosra, hogy azok 'az ingatilantulia jdon.osok, akiknek esedékes csatornázási. járuléktartozásuk volt, nem fizették be tartozásukat, hanem várják az új szabályrendelet életbeléptetését, amikorisí a leszállítóit díjtételek: mellett fizethetik meg a járulékokat. A minisztériumokban nem voltak megelégedve a főváros által nyújtott előnyökkel és továbbraenő járulékleszállításokat tartottak Indokoltnak. A főváros erőteljesen védekezett az e törekvésekkel szemben és kimutatta, hoigy már ezekkel az engedményekkel is milyen nagyarányú anyagi áldozatot hoz és beigazolta, hogy továbbmenő .járulékleszállításra nincs mód. Hónapokig folytak ezek a vitatkozások, míg végül a minisztériumok is elismerték a főváros álláspontjának. helyességét. A belügy- és pénzügyminisztérium a napokban megállapodott a főváros által felterjesztett csatornázási szabályrendelet jóváhagyására. A szövegezésen csupán, jelentékt,ellen módosításokat tesznek. Pénteken volt a belügyminisztériumban az utolsó tárgyalás ebben az ügyben és végleg közölték a főváros megjelent képviselőivel, hogy a kormányhatósági jóváhagyást még karácsony előtt leküldik a városházára. Miután a szabályrendeleten lényegesebb változtatást a. minisztériumok nem tettek, így azt nem is kell újból n közgyűlés elé vinni, hanem a végrehajtott stil árts módosításokat egyszerű tudomás- vételével azonnal, mégpedig visszamenő hatállyal, a szabályrendeletet életbeléptetik. Most, hogy a csatornázási szabályrendelet végre jogerősen tető állá került, hamarosan követi majd az útburkolási szabályrendelet is, melynek megalkotásával épp azért vártak .a csatornázási szabályrendelet életbeléptetéséig, hogy megismerjék a kormányhatóság intencióit és ezeknek megfelelően dolgozzák ki az útburkolási szabályzat reformját is.
