Független Budapest, 1934 (29. évfolyam, 1-52. szám)
1934-06-13 / 24. szám
7 Budapest, 1934 június 13. Független Budapest 3 5a Bódy László tanácsnok részletesen ismerteti a megvalósításra váró közlekedési reSormterveket Még a nyáron életbelép az egységes 24 filléres átszálló jegy Új menetrend lép életbe, amely egyenletesebbé teszi a villamosforgalmat — Miért-halasztották el a Nánási úti villamosvonal megépítését ? Dr. Bódy László A HÉV átvételének a szükség-ességét — két évvel ezelőtt, amikor a a közgyűlés ezzel a kérdéssel foglalkozott — hivatalos részről azzal indokolták, hogy csak így- lehet megszüntetni a nagyközönség egyre szaporodó közlekedési panaszait. Az indokok között szerepelt az egységes közlekedési rendszer kidolgozásának a sürgőssége is és annak a különbségnek a megszüntetése, amely a csak BSzKRt-kocsikon és a HÉV vonalain is közlekedő utasok között a vitel díjat illetően fönnáll. Az átvétel óta közel két esztendő telt el, de ennek az egységes közlekedési rendszernek az életbeléptetése még mindig késik. Bódy László tanácsnok, HÉV-kocsit is igénybevenni, most még lényegesen nagyobb viteldíjat fizet, amennyiben ez az átszállójegy 36 fillérbe kerül a BSzKRt-kocsikon érvényes 24 filléres átszálló jeggyel szemben. Most ez a különbség, amely annyi panaszra adott okot, végleg megszűnik. Jövőre megépítik a rómaíparii villamost Szóbahoztuk a beszélgetés során Bódy László tanácsnok előtt a rómaiparti villamosvonal megépítésének az ügyét is. A BSzKRt igazgatósága ugyanis elhalasztotta a rómaiparti villamosvonalnak a megépítését, ami már csak azért is nagy meglepetést keltett, mert hiszen ennek a villamosvonalnak a megépítését esztendők óta sürgeti a főváros közönsége. Meal epeh ski nt hatott az építkezés megkezdésének az elhalasztása azért is mert a BSzKRt igazgatósága már az árlejtést is kiírta, sőt a munkák vállalatba adása ügyében is beható tanácskozások folytak a városházán. Bódy tanácsnok érdeklődésünkre a következőket mondotta: — Nem ejtettük el a Nánási-úti villamosvonal megépítésének a tervét, hanem csak azt határoztuk el, hogy az idén az építkezést nem kezdjük meg, mert az idő előrehaladottságára való tekintettel, az idén már semmiesetre sem lehetne ezt a relációt hasznosítani. A technikai előkészületek hosszabb időt vesznek igénybe és így az építkezést legkorábban csak a nyár folyamán lehetett volna megindítani, ami azt jelenti, hogy a nyári szezonban a villamosvonalon a forgalom nem indulhatott volna meg. A főváros közönségét azonban a forgalom lebonyolítása szempontjából sérelem nem éri, mert a közlekedést autóbuszokkal bonyolítjuk le. Ezek az autóbuszok két tantuszért, vagyis 12 fillérért szállítják a közönséget az Aquincum állomástól a Nánási-úton Budapest határáig, vagyis ugyanannyiba, kerül, amennyibe a villamoson való utasás. A helyzet egyelőre úgy fest, hogy mindig több autóbusz áll rendelkezésre, mint amennyit a. közönség igénybevesz. a közlekedési ügyosztály vezetője, akivel ebben az ügyben hosszabb beszélgetést folytattunk, a következőket mondotta a Független Budapest munkatársának: — A HÉV átvételével kapcsolatos közlekedési reformtervek megvalósítása napirenden van, A BSzKRt igazgatósága elkészítette a maga minden részletre kiterjedő előterjesztését, amely már a legközelebbi napokban magasabb fórumok elé kerül. Egyelőre tehát csak tervekről számolhatok he, amelyeknek a megvalósítása különböző tényezőktől függ, A közlekedési reformtervek kidolgozásánál ■főként arra a szempontra voltunk tekintettel, ' hogy Budapest székesfőváros politikai határain beiül eltüntessük azokat a különbségeket, amelyek sok panaszra adtak okot. A BSzKRt igazgatósága most, hogy valamennyi közlekedési vállalat központi irányítás alá került, a főváros egész területére kiterjedő új menetrendet dolgozott ki, amely az egységes közlekedési alapelveken épül föl. Ennek az új menetrendnek a megalkotásánál azt a célt kívántuk szolgálni, hogy a közlekedést egyenletessé tegyük. Ebből a célból egyes feltűnően hosszú relációk megrövidítését határoztuk el. A távolabbi pontokat tehát a jövőben minden utas csak átszállással közelítheti meg, ezzel szemben a főváros belsejében a közlekedést meggyorsítjuk. Pénzügyi szempontból a főváros közönségét az a terv érdekli elsősorban, amely szerint a főváros politikai határain belül egységes átszállójegy lép életbe. Ezzel az átszáll ójeggyel HÉV-kocsiról BSzKRt- kocsira is ál lehet szállani és megfordítva, ami azt jelenti, hogy megszűnik azoknak a perifériákon lakó utasoknak a panasza, akik eddig kénytelenek voltak a HÉV magasabb vitel- díjait fizetni. A jövőben tehát megszűnik a 36 filléres HÉV— BSzKRt átszállójegy és új átszállójegy lép életbe, amelynek az ára valószínűen 2í fillér lesz. Bódy László tanácsnoknak ezt a bejelentését nyilvánvalóan nagy örömmel és megelégedéssel veszi tudomásul a főváros közönsége. Nem kisebb dologról van itt szó ugyanis, mint arról, hogy a főváros területén kivétel nélkül minden relációban és minden távolságra 24 filléres egységes átszállójegy lép életbe. Eddig a közönségnek az a része, amely a Fehérvári útról, a Kerepesi útról, vagy a Pálffy térről közlekedett a főváros belterületére és így kénytelen volt Székesfővárosi Pavillon Weingruber Városliget Naponta katonazene Szomor ke pa tisztviselői kar anyagi romlásáról IS©—SS©*©©© ad ki Ssöicsliroképesi havsrslsBBif A tisztviselői kart meglehetős izgalomban tartják azok a hírek, melyek a. szanálással kapcsolatos újabb fizetés-leszállítás lehr ínségéről szólnak. Kormányrendeleteken alapuló többszörös fizetéscsökken- lés már eddig is súlyos helyzetbe sodorta az alkalmazottakat. A fővárosi tiszt viselők legnagyobb része nyakig el vem adósodva, ami nemcsak a kis tisztviselőkre, hanem a magasabb állásokat betöltő tisztviselők jelentős részére is vonatkozik. Hogy ezt a szomorú körülményt kizárólag a fizetéscsökkentéseknek kell tulajdonítani, megállapítható abból a rengeteg kölcsönkérelemből, melyekkel a Segítőalapot elárasztják a tisztviselők és alkalmazol lak. A legtöbben nyomasztó adósságok rendezésére kérik a kölcsönöket, mert sokan kénytelenek voltak uzsorakamatok mellett hitelt igénybe venni, de a súlyos kamatokat a többszörös fizetésleszállítás után már nem tudják fizetni. A. számvevőség tanúskodhat arról, hogy tömegével vannak tisztviselők, akiknek egész illetményét hosszú időre bíróilag letiltották a hitelezők. Ezek számára elkerülhetetlen a teljes összeomlás, mert kölcsönt sem kaphatnak, miután letiltott fizetésük nem nyújt rá fedezetet. A Segítőalap kéthetenkint tart ülést, hogy a kölcsönkérelmeket elbírálja és átlag havonta 150—200.(11)0 pengő hosszabbrövidebblejáratú kölcsönt nyújt a nehéz helyzetben lévő tagoknak. Érdekes egyébként, hogy « kölcsönkérők között túlnyomó többségben vannak a tanítók és tanárok, akik, úgy látszik, még nehezebb anyagi viszonyok között tengődnek, mint a közigazgatási alkalmazottak. Az egyik iskolaigazgató adósságai rendezésére kapott 1700 pengő kölcsönt, egy középiskolai tanár ugyancsak adósságrendezés és gyermekei tanítására 3200 pengő kölcsönt vett fel. Egy műszaki főtanácsos a leánya férjhezadásáhóz kért és kapott 2500 pengőt, egy séá\mlanácsos beleg gyermekei gyógykezeltetésére volt kénytelen 1600 pengő kölcsönt igénybe venni. Egy tanítónak a családja kivándorolt Amerikába és ehhez 700 pengő kölcsönre volt szüksége. Az egyik tanító anyjának házát akarták árverezni. és 1200 pengő kölcsönnel sikerült a tönkre- jutást megakadályozni. Egy másik tanár szülei támogatására 2100 pengő kölcsönt kapott. Van, aki válóperére kért kölcsönt, egy másik tisztviselő, aki gyomorbeteg, költséges diétás élelmezését csak kölcsön útján tudja biztosítani. Egy számvevőségi tisztviselő egyetemi, tanulmányainak befejezésére kért kölcsönt. Igen sokan vannak olyanok, akik csak egyszerűen a nehéz gazdasági viszonyokkal okolják kölcsön kérelmüket. Egy műszaki főtanácsos ház- tatarozásra kért kisebb kölcsönt. Van a kölcsönkérők között egy nyugalmazott főtisztviselő is, aki 1000 pengő kölcsönt volt kénytelen felvenni, ami körülbelül egyhavi nyugdíjának felel meg. Általában a kölcsönt kérők túlnyomó többsége adósság- rendezés céljaira kéri a kölcsönt. De van a kérelmek között sok egyéb érdekes indokolás is. Egy fogalmazó nősülni akar és házassága elölt akarja kifizetni tart ozásait. Egy segédhi rata'i igazgató özvegye kilakoltatás előtt áll. Igen szomorúak azok a kölcsönkérelmek, melyeket ruházkodási szükséglettel indokolnak. Egész tömegével érkeznek olyan kérvények, melyekben a tisztviselők arról panaszkodnak, hogy egész családjuk le van rongy or. lódva és csak kölcsön, felvételével tudnak felruház- kodni. Egy mérnök özvegye orthopédcipőt akar venni a kölcsönpénzből, a segédhivatali igazgató fogait szeretné rendbehozni, egy tanító bútorvásárlás céljaira kér kölcsönt. Így lehetne még a végtelenségig folytatni a fővárosi tisztviselők szomorú helyzetét igazoló írásokat. Ezek a kiragadott adatok is igazolják, hogy újabb fizetéscsökkentés kétségbeejtő anyagi katasztrófába sodorná az amúgy is küszködő tisztviselőket. SCHMOLL PÄ5TÄ MAGYAR GYÁRTMÁNY Télen: Bronhy Nyáron: Jégrakéfa Egész évben: Frutti Mind a három S I Ü H M E R gyártmány
