Független Budapest, 1934 (29. évfolyam, 1-52. szám)
1934-01-03 / 1. szám
o o o. tőségek. A zsűri már döntött a pályadíjak odaítéléséről és kiválogatta azokat a munkákat, amelyeket a kivitelezési terv kidolgozásánál figyelembe lehet venni. A díjnyertes pályázatok alapján most készíti az illetékes ügyosztály a Tabán újjáépítésére vonatkozó konkrét előterjesztést, amely a, gyakorlati kivitelezésre nézve tartalmaz majd utasításokat. Ez az előterjesztés a legsürgősebben a törvényhatósági tanács elé kerül, amely már a legközelebbi hetekben abban a helyzetben lesz, hogy a Tabán újjáépítésére nézve határozatot hozzon. Természetesen tárgyalásokat folytatunk a Fővárosi Közimiuonkák Tanácsával is úgy az Andrássy lU meghosszabbítását illetően, — amelyhez a 'Községi Takarék útján kölcsönt adunk — mint az Erzsébet sugárút megnyitását illetően is, amelyre nézve szintén vannak bizonyos tervek. E tervek megvalósítása a Közmunkatanács hatáskörébe tar- tozik. Közlekedési reform —• Ugyancsak a legközelebbi munkaprogramban szerepel az egységes fővárosi közlekedési alapelvek lefektetése és ezen az alapon új közlekedési rendnek a megállapítása. Errevontkozóan már hosszabb idő óta folynak bizonyos tárgyalások az érdekelt vállalatok vezetői és a közlekedési ügyosztály között. E tárgyalások alapján már készül is a közlekedési reformról szóló előterjesztés, amely tavasszal az illetékes városházi fórumok elé kerül. A HÉV átvétele folytán minden közlekedési vállalat a főváros tulajdonába kerül és így mód nyílik igen sok régi jogos panasznak az orvoslására. Közélelmezési problémák — Nagy súlyt fektetek a közélelmezési helyzet állandó tanulmányozására és az c téren mutatkozó problémák megoldásának minél intenzívebb és minél gyorsabb előkészítésére. A törvényhatósági tanács tudvalevőén úgy határozott, hogy a közélelmezési helyzetről időnként jelentést kell készítenünk. Még az elmúlt esztendő folyamán is nagy súlyt, fektettem a közélelmezési kérdések tárgyalására, amit a közigazgatási bizottság elé terjesztett havi jelentéseim bizonyítanak. A jövő év folyamán még fokozottabb gonddal figyeljük ezeknek a kérdéseknek az alakulását, mert a főváros vezetőségének — szerintem — alig lehet fontosabb feladata, mint a köz- élelmezés zavartalanságának a biztosítása. és az elsőrendű élelmicikkek megdrágulásának a megakadályozása. Sipőcz Jenő polgármesternek ez a nyilatkozata \megjelöli azokat a feladatokat, amelyek az íij esztendőben a városházi adminisztrációra várnak. A nyilatkozatból meg lehet állapítani, hogy Sipőcz polgármester. aki az elmúlt évben sikert-sikerre halmozva irányította a városházi adminisztráció munkáját — a főváros közönségét legközelebbről érdeklő problémák megoldását helyezi előtérbe. Azok a kijelentések, amelyek a főváros pénzügyi helyzetének megszilárdítását helyezik kilátásba, alkalmasak arra, hogy az újesztendő beköszöntése alkalmából általános megnyugvást keltsenek. Dr. Rátkai Károly. Január 4 és 7-én délután fél 3 órakor iigetoversenyek Borvendég Ferenc alpolgármester szerint már tavasszal életbeléphet az új fővárosi közlekedési rend ütvén új autóbuszkocsi beszerzését tervezik — Elkészült az egységes közlekedési reformtervezet Független Budapest Budapest, 1934 január A karácsonyi ünnepek és az újesztendő beköszöntése miatt hosszabb szünet állott be az autonóm fórumok munkájában. Egyelőre nem ülésezik az autonómia legfontosabb szerve: a törvényhatósági tanács. a törvényhatósági bizottság közgyűlésének az összehívására pedig belátható időn belül nem kerül sor. Ezt a hosszú szünetet a városházi ügyosztályok arra használják fel, hogy elkészítsék azokat a polgár- mesteri előterjesztéseket, amelyek január hó. folyamán a tanácsot és a közgyűlést foglalkoztatni fogják. A főváros közönségét ezek közül az előkészítő- munkálatok közül főként azok érdeklik, amelyek a közlekedési reform megteremtésére vonatkoznak. A főváros vezetősége már másfél évvel ezelőtt elhatározta az egységes közlekedési alapelvek lefektetését és ©zen az alapon új közlekedési rendnek az életbeléptetését. Ez az elhatározás kapcsolatban van a HÉV átvételével. A reformtervek megvalósításának most már azért sincs akadálya. mert hiszen a közlekedést a főváros teljes egészében monopolizálta. amennyiben minden közlekedési vállalat a főváros tulajdonába került. A közlekedési reform megteremtése felé az első lépés volt a kisszakaszrenclszer életbeléptetése. Az eddigi tapasztalatok azt bizonyítják, hogy a kisszakaszrend- szer bevált és pedig nemcsak pénzügyi eredmények szempontjából, hanem közlekedési szempontból is. Mint a Független Budapest munkatársa a városházán értesült a főváros közlekedési ügyosztályában elkészítették a fővárosi közlekedési reform nyers tervezetét, amely megvitatás céljából már január hó folyamán a közlekedési szakbizottság elé kerül. Ez a főváros egész területére kiterjeszkedő reformtervezet fenn- t art ja továbbra is az általánossá vált kisszakasz- rendszert és egyéb újításokat is tartalmaz. A közlekedési reformnak az le*z a lényege, hogy Budapest politikai határain belül megszűnik minden különbség. Eddig bizonyos útvonalakon csak HÉV-kocSikon lehetett közlekedni, ami megdrágította az utazást, tekintve, hogy a HÉV BSzKRt kombinált átszállojegy árát a régi érdekeltség magasan állapította meg. így például a Fehérvári útról, vagy a Kerepesi útról a főváros belterületére csak drága kombinált átszállójeggyel lehetett utazni, ellenben Pesterzsébetről egész Budapesten át Újpestre egyszerű átszálló jég gyei. Most, hogy a HÉV a főváros tulajdonába került, egységes jegyrendszer lép életbe és megszűnnek azok a különbségek, amelyek miatt annyi panasz hangzott el. Szó van a villamosközlekedésnek a Belvárosból való teljes kiküszöböléséről is, ami viszont az autobuszközlekedés nagyarányú, fejlesztését vonja maga utóm. Sipőcz Jenő polgármester a költségvetés vitájában bejelentette, hogy hajlandó honorálni azokat a kívánságokat, amelyek líj auto- buszkocsik beszerzésére vonatkoznak. Összesen őü új autobuszkocsit akar a főváros beszerezni. Tíz új kocsit már megvásároltak, a többi negyvennek a beszerzésére is sor kerül az év folyamán. Szó van arról is, hogy megengedik az autóbuszról a villamosra való átszállást és esetleg az összes közlekedési eszközökre szóló bérletjegyet is életbeléptetnek. Ezek egyelőre természetesen csak tervezgetések, amiknek a megvalósításáról a most következő hetekben fogni ak dönteni. Borvendég Ferenc alpolgármester, akivel ebben az ügyben beszélgetést folytattunk, a következőket mondotta a Független Budapest munkatársának: — A HÉV átvétele következtében igen sok közlekedési probléma merült fel, amelyek megoldásáról a legsürgősebben gondoskodni kell. Annakidején, amikor a főváros a HÉV-et átvette, éppen az egységes közlekedési elvek lefektetésének a szükségességére hivatkoztunk. Most, hogy a HÉV ténylegesen is birtokunkba kerülik napirendre tűzzük az egységes fővárosi közlekedési rend életbeléptetését és az ehez szükséges reformoknak a kidolgozását. Az előkészítőmunkálatok az egész vonalon folyamatban vannak. Az érdekelt vállalatok vezetőivel sorozatos tanácskozások folynak. Ezeknek a tanácskozásoknak az alakulása dönti el, hogy a felmerült közlekedési reform- tervek közül melyek azok, amelyek megvalósíthatók. Borvendég Ferenc alpolgármesternek ebből a nyilatkozatából is meg lehet állapítani, hogy a főváros vezetősége az újesztendő első hónapjában legsürgősebb feladatának tekinti a közlekedési reform kidolgozását. Az egységes közlekedési rend, az eddigi tervek szerint, már kora tavasszal életbelép. Mcii hozzák nyilfánosságra a Kózérdeheltségekrc felügyelő Hatóság vizsgálatairól szóié jelentési A Független Budapest karácsonyi számában Kereszt es-Fisclier Ferenc belügyminiszter bejelentette, hogy a kormány különböző szervei révén állandó ellenőrzést fog' gyakorolni a fővárosi üzemek gazdálkodása fölött. Az ellenőrzést, amely különböző vizsgálatok formájában történik, a Közérdekeltségekre Felügyelő Ha lóság végzi. A Közérdekeltségekre Felügyelő Hatóság az ellenőrzésnek ezt a munkáját már több mint félesztendő óta intenzíven végzi. Július elején alakult meg ez az intézmény annak a kormányrendeletnek az életbeléptetése alapján, amely közvetlenül a képviselőház nyári szünete előtt igen nagy vihart támasztott a 33-as bizottságban. Ez »a vállalatok ellenőrzéséről« szóló kormányrendelet a fővárosi képviselők tiltakozása ellenére életbelépett, mielőtt azonban a Közérdekeltségekre Felügyelő Hatóság munkáját megkezdte volna, bizonyos tárgyalások indullak meg a belügyminisztérium és a főváros vezetősége között annak a kérdésnek tisztázása érdekében, hogy ez új szerv milyen fővárosi intézményeknek a gazdálkodását ellenőrizheti és az ellenőrzés milyen keretek között folyhat. A tárgyalások során sikerült az ellentéteket elsimítani és a békés ellenőrzőnuinka alapjait megvetni. így indult meg a Közérdekeltségekre Felügyelő Hatóságnak a munkája. Az első fővárosi intézmény, amelynél a Köz érdekeltségekre Felügyelő Hatóság az ellenőrzést megkezdte, a BSzKRt volt. ' >,'• /•Ve ... >■, Egyelőre csak úgynevezett írásbeli vizsgálat folyik. A felügyelő hatóság több száz pontból álló kérdőívet küldött a BSzKRt igazgatóságához, amely a kérdésekre megadta a választ. Az írásbeli vizsgálat alapján most készül a Közérdekeltségekre Felügyelő Hatóság jelentése a BSzKRt gazdálkodásáról — a kormány számára. A jelentést nem fogják publikálni, mert ez az ellenőrzés egyedül és kizárólag a belügyminiszter, illetve a kormány céljait, szolgálja és a nyilvánosság elé egyáltalán nem tartozik. A kormány ezen az utón igyekszik teljesíteni azt a feladatot, amely az ön- kormányzati intézmények hatékonyabb ellenőrzése tekintetében reá hárul. A BSzKRt után előreláthatóan az Elektromos Művek, a Gázművek és a, Vízművek, vagyis a fővárosi nagyüzemek kerülnek sorra. Külön kérdés az, hogy a kormány nem fogja-e. a Közérdekeltségekre Felügyelő Hatóságot helyszíni vizsgálatok megindítására utasítani. Hír szerint erről egyelőre nincsen szó, mert a kormány bízik abban, hogy a Közérdekeltségekre Felügyelő Hatóság által lefolytatott írásbeli vizsgálatnak az eredménye is kielégítő lesz. Városházi körökben mindeneseire nagy érdeklődéssel várják ezeknek az ellenőrző vizsgálatoknak az eredményét.
