Független Budapest, 1929 (24. évfolyam, 1-52. szám)
1929-07-24 / 30. szám
Í929. július 24. Független Budapest A „benzinkarteil“. Válasz a Független Budapest múlt heti cikkére. — A „benzinkartell‘, nem létező rémét importőrök festik a falra. — Védelmet kér a magyar petróleumipar. A- Független ,Budapest legutóbbi számában az autóbuszüzem benzinszálítási pályázatával kapcsolatban a benzinkartellről írtunk. Az ügyre vonatkozólag szakmai körökből most a következő felvilágosítást kaptuk: — Évek óta kísért már a sajtóban és a gazdasági életben a petróleumkártell réme, amelyet főleg importőrök és mezőgazdák lanszíroznak azzal a céllal, hogy a petróleamtermckek vámvédelmét csökkentsék, vagy eltöröljék. Megjegyezzük, hogy a petróleumcikkek csoportjának a vámtétele az egyetlen az egész önálló vámtarifában, amelyet eddig nem léptettek életbe és ez is egyik oka annak, hogy a magyar petróleunifinomítók nem tudnak gazdaságosan dolgozni. Az alacsony vámok miatt a külföldi nagy világcégek könnyű szerrel importálnak és már csak nagy tőkeerejükre támaszkodva is lekonkurrálják a belföldi ipart. Ez világosan kitűnik a petróleumgyárak mérlegéből, amelyek évek óta mind veszteséggel zárulnak. Tény az, hogy kartell ebben a szakmában már vagy két évtizede nincsen és ha próbálkoztak is a vállalatok néha-néha ár- konvenciókhal, úgy ezek a kísérletek néhány heti vegetálás után csúfosan megbuktak és csak hátrányosak voltak, mért a vevők e tekintetben már nem is veszik komolyan a szakmát. A tengerikígyó azonban tovább él, csakhogy néha furcsa kinövései is vannak. így például szakember csak mulat az illetékeseknek azon a kijelentésén, hogy a „kartellt41 letörik oly módon, hogy közvetlenül fognak importálni. Sok szerencsét kívánunk ehhez, — a mi érdekünkben, — mert ha egyszer valóra fogják váltani, úgy végre megtanulják azt, hogy a magyar petróleumipart nemcsak ütni kell, hanem inkább védeni, mert ha az egyszer becsukja a kapuit, akkor az importőrök learatják majd sokesztendős ráfizetéses üzleteiknek gyümölcsét kamatos kamattal. Nézzük, hogyan áll az Autóbuszüzem benzinjének ügye, ha kalkulálunk: import szempontjából ezidőszerint csak Románia jöhet számításba, ahol helyt Giurgiu tankhajóba töltve 143 angol shillingért lehet ma a benzint kapni, amihez hozzáadandó a hajófuvar Budapestig, párolgási veszteség, biztosítás, vám, kincstári illeték, vámforgalmi adó, kövezetvám, szivattyúzás, befuvaro- zás a telepre, nyugtabélyegilleték, stb. stb., úgyhogy az importparUási ár körülbelül 46 25 pengő. Gondoskodni kellene azonban ez esetben megfelelő helyről, í ahol a benzin tárolhat, mert egy tankhajóban köriil- I belül 50 vagont szállítanak, már pedig ez a mennyi- j ség az üzemnek több hónapra elegendő. Az ilyen tárolási hely amortizációja a fenti kalkulációban nincsen benne, aminthogy a tárolás alatti párolgási veszteséget nem vettük tekintetbe. Igaz, lehetne tartánykocsiszámra is benzint Romániából importálni, mely esetben az következőképen kalkulálódik. A benzin ára tartánybérrel együtt helyt, magyar-román határ 4T0 dollár. Ezen árhoz nagyjában ugyanazon költségek adandók hozzá, mint a tankárhoz, úgyhogy ez esetben a benzin 48-75 pengőbe kerül az üzem telepére szállítva. Tudomásunk szerint az Autóbuszüzem mostan 42 pengőért, sőt állítólag még olcsóbban vásárol, tehát több mint 4 pengővel az importparitás alatt. Azok, akik úgy szeretik ütni a magyar gyárakat, erre azt fogják válaszolni, hogy a nyersolaj vámmentes, tehát a gyárak a benzint vámmentesen hozatják tulajdonképen. Igaz, de kérdezzünk meg bármilyen gazdasági szakembert a tekintetben, hogy ha az importparitásnál 4-25 pengővel olcsóbb a belföldön a benzin ára, úgyhogy a vámvédelemből csupán 3 pengő marad meg, vájjon futja-e ebből a fel- dolgozási költség, a gyártási hiány, az általános rezsi, az amortizáció és a gyárba befektetett tőke kamatja, nem is szólván a haszonról? A sajtónak is be kellene végre látnia, hogy hamis utón halad, amikor a magyar petróleumipart üti, mert így csak a külföldi nagy importőrök malmára hajtja a vizet és hazafiasnak egyáltalán nem mondható akciót végez. A fenti felvilágosításhoz nincs hozzátenni valónk, minthogy, a kérdésnek gazdasági részét nem ismerjük a szakértő alaposságával. A főváros szakértőin a sor, hogy megvizsgálják a kérdést egész terjedelmében, mielőtt a külföldről való benzinbeszerzés veszedelmes fegyveréhez nyúlnának a „kartellek1 szemben. A pirostaxi-vállalat illemkódexet adott ki soffőrjei részére. Mi szabad és mi nem szabad? — Nem szabad — túíudvariasnak lenni. Az autótaxiváltalatok között megindult a harc. Legfőképen az állomáshelyek kijelölése körül háborúskodtak az érdekcsoportok és mindegyik azt vitatta, hogy a konkurrens vállalat jutott jobb standokhoz. Miután a tanács döntésén változtatni már nem lehet, ezen a téren abbahagyták az ellenségeskedést, noha a pirostaxisok — utolsó kísérletképen — megfellebbezték az állomáshelyek szétosztását és legfőképen azt kifogásolják, hogy a standok szaporítása folytán a konkurrens vállalatok állomáshelyei igen közel kerültek egymáshoz. Azt állítják a pirostaxisok, hogy a rendőrök is ellenük fordulnak és egyes helyekről elkergetik a sofíőröket. A pirostaxi-vállalat különben kezdi soff őr jelt fegyelmezni és szigorú rendeleteket bocsát ki ez ügyben. Sok panasz volt eddig, hogy egyes, kevésbbé forgalmas állomásokat a soffőrök elkerülnek és mindenki a gócpontoknál igyekszik fuvart szerezni. Most szigorú utasítást adtak ki, hogy minden sofíör tartozik a fuvar végeztével a legelső állomáshelyre beállni, mert különben hosszabb időre letiltják őket. A taxisok nagy konkurenciája különös, de kellemes helyzetet teremtett. A lófogatú bérkocsik világában híres volt Budapest arról, hogy itt vannak a leggorombább kocsisok, akik mélyen lenézték a konflisban ülő pasast s boldogították, ha a fuvart elvállalták. A konfliskocsiknak ez a faja teljesen kiveszett és a soffőrök ellen udvariassági tekintetben nem panaszkodhatni senki. Sőt annyira mennek az udvariasságban, hogy a pirostaxi-vállalat vezetősége kénytelen volt rendeletileg gátat vetni ennek az előzékenységnek. Bejelentették ugyanis, hogy a vasútállomásokon, — főként a Déli vasúton — a gépkocsivezetők az utasok elé mennek, egymást tulkiabálva kínálják fel jármüveiket s az utasok, hordárok kezéből kikapkodják a podgyá- szokat, csakhogy fuvarra legyenek szert. A vállalat most szigorú utasításban megtiltotta ezt a túlzott előzékenységet és felszólította a sofíőröket, tartsák be az udvariasság szabályait, de túlzásokba ne essenek. Aki mégis tolakodóan fog fellépni, az ellen rendőri eljárást indítanak. Megtiltották a túlgyors hajtást is. Aki a rendeletet nem tartja be, attól elveszik egyszersmindenkorra a soffőrigazolványt. Szokássá vált, hogy a soffőrök barátaikat, ismerőseiket maguk mellé ültették a volegyen minden menföszekrényben. Fertőzéstől megvéd és gyorsan gyógyít. M. kir, népjóléti ésimunkaügyi miniszter 72,455/1924. sz. körrendelet. M. kir. kereskedelemügyi miniszter 92,062/XX. 1925. sz. rendelet. lánhoz, vagy a kocsi felhágóján álló alakokkal szá- guldtak az utcán. Ezt a legszigorúbban megtiltották és aki a rendelkezést nem tartia be, azt a legelső esetben már öt napi letiltásra büntetik. Épp a soffőrök fegyelmezetlensége miatt eddig sok volt a fegyelmi eljárás. Ilyenkor a legtöbben autóikkal együtt jöttek el a tárgyalásra és a bérkocsisutcai ipartársulati ház előtt tömegesen sorakoztak fel a taxik. A vezetőség most kiadott rendeletében megtiltotta, hogy a soffőrök autóikkal együtt vonuljanak fel az idézésekre, de amennyiben valaki ennek ellenére taxijával együtt jelenik meg, annak ügyét utoljára fogják tárgyalni, hogy leszoktassák a sietésről. I Halni iÉÉdipÉp I Äs« ÉS>yv gyártmányai hiteles vegyvizsgálati bizonylat tanúsága szerint asbesttartalmuknál fogva tűz- és fagyállőak Régi és új tetők fedési munkálatait teljes szavatosság mellett a legjutányosabb áron vállaljuk kedvező fizetési feltételek mellett is. Elismerő levelek a legelőkelőbb helyekről. Telefon: Hatvan 84. Sürgönyeim: Palagyár Hatvan. Budapesti iroda; V., Nádor-u. 3. Mátyássy Antal és Fia (Cégtulajdonos: Mátyássy Rezső) MÁZOIÚ- ÉS FESTŐA\ESTER Budapest, IX., Füzér-u. 17/A. Telefon: József 358-40. FAZEKAS MIKLÓS cégtáblafestő Budapest, X., Gergely-utca 29. Telefon: Kőbánya 570. SCHÖFER ERNŐ Budapest, VIII., Horánszky-utca 25. sz. Telefon: József 378^92. Alapítva: 1911. évben. Mindennemű e szakba vágó munkák ízléses kivitelben eszközöltetnek. TAPÉTARAKTÁK, MENNYEZETDÍSZ-GYÁR ZIMKERMANN ÉS LOVÁSZ festők És díszítők: Telefon: József 124-si. Budapest, VII., Almássy-fér 16 Krámer Adolf mázölómesier Budapest, I. kerület, Lágymányosi-u. 4. szám. Telefon : Lá. 19 - 33. Fürlinger jános iparművész, szobafestő- és mázolőmester Budapest, I. kér., Márvány-utca 11. szám. PSENIGZKA TESTVÉREK JfSSftÄ“ Bv dapest, VII!., Baross-utca 123. Telefon : József 446—27. MINKOVITS MODERN CÉGTÁBLAFESTŐ Budapest, Vili., Víg-utca 24. Telefon: Józseí 385-52. FISCHER ÉS HARTMANN mázó lómesterek és festékhereskedök Budapest, IV., Képíró-u. 3. — Tel.: Aut. 847—73. Fióküzlet: IX., Tompa-utca 30. Kövezés, út,csatornaépítés,beton-és lapburkolás. Tervezés, díjtalan költségvetés 1 <* HAVI ISI; It ALBIÍ építési vállalat Budapest, V., Tülcör-utca 5. szám. Te.efon: Aut. 120—45. FiiEGEH, OTTO ORGONAGYÁR UJ ORGONÁK valamint HO ML OKZ A TSIP OK szállítását és orgonajavításokat mérsékelt árban és művészi kivitelben elvállalunk. Gyárainkból negyven éves fennállása óta 2,300 új orgona került szállításra. BUDAPEST, X., SZIGLIGETI-UTCA 29 SZÁM. (RÁKOSFALVA) # TELEFON: JÓZSEF 393-45. STEINER ZSI3MOND ES TARSA magy. kir. szab. egyenruha, sapka- és csákógyár. Katonai felszerelési cikkek nagykereskedése. Levente, cserkész-, sport- és tűzoltófelszerelések BUDAPEST, VI., HAJÓS-UTCA 15. SZÁM. Alapíttatott 1900-ban. — Telefon : Automata 205—46. ____ Te rvez, épít művészi kerteket, nyilvános városi és fürdő- parkot, gyermekjátszóteret, hősök ligetét, temetőt, utcai fasorokat, gyümölcsös kerteket stb. vállal mindenféle kertészeti munkát, szállít mindennemű kertépítéshez szükséges növényi anyagot. Faj 1 anemes gyümölcsfák elsőrendű minőségben, igen olcsó árban kaphatók. Edényben nevelt fák kaphatók. Mexikói EBANO BITUMEN modern asphalt- és makad am-burkolatok és felület kezelési munkálatokhoz, nagy- és kiskocka-burkolatok kiöntéséhez X?S?e,et BURGHARDT EMIL Budapest, VII., Erzsébet-körút 39. Tel.: ]. 410-51. SOLTY LÁSZLÓ kertépítő Kertészeti telepei: BUDAPEST TELEFONl SOLTSZENTIMRE II., Pasaréti-út 129. Aut. 644-31 Pest megye. Kiss Béla és Társa ke'tép",és“elmi JH6 XT I» A. II., Pasaréti-út 77. sz. Telefon: Aut. 644—02. kertészeti telepeik DE SS II., Hidegkúti-út 3. sz. TÁJKERTÉSZET tervezés és kivitel FAISKOLAI CIKKEK gyümölcs- és díszfák, gyümölcs- és díszcserjék, szőllőojtványok, rózsák, évelők és minden más a kertészethez tartozó anyagok elsőrendű minőségben A»• kereskedelmiI OSI OS nomar és tájkertészet Budapest, VII. kér., Erzsébet királyné-út 39. szám. Telefon: József 396-36.__________
