Független Budapest, 1927 (22. évfolyam, 1-52. szám)
1927-11-30 / 48. szám
Független Budapest 1927. november 30. (Gallérokat csak a Király gőzmosoda'tisztít kifogástalanul V., Bálvány-u. 23. VIB., Dohány-u. 20. Csupor tanácsnok — redivivus Alpolgármesteri hatáskörrel még ezen a héten elfoglalja hivatalát a városházán. Csupor József tanácsnok szabadságügye több mint féléves huzavona után végre megoldást nyert. A sok mende-monda ellenére Csupor József még ezen a héten visszatér a főváros aktív Szolgálatába és bár újabb működését nem mint ügyosztályvezető kezdi meg, mégis nagyfontosságú pozíció betöltése várt reá. Hétfőn délután Sipőcz Jenő polgármester, Folkus- házy Lajos és Búzáik János alpolgármesterek bizalmas értekezletén dőlt el ez a kényes, sokat firtatott kérdés. Csupor tanácsnok szabadsága tudvalevőleg már november hó 15-én lejárt és beavatott körökben már akkor tudták, hogy a tanácsnok visszatér hivatalába, mégis egyesek igyekeztek ezt az elhatározást álhírek terjesztésévé} megdönteni. Ezek a hírek sok helyen hitelre is találtak, mert napokkal a szabadságidő letelte után sem nyilatkoztak illetékes helyen a tanácsnok további sorsáról. A hétfő délutáni értekezlet azután megdöntötte az összes) kombinációkat és megerősít ét te a Független Budapest régi értesülését, amelyről már Mét hónappal ezelőtt adtunk számot. Ezek szerint Csupor József tanácsnok még ezen a héten alpolgármesteri működési körrel egy ú.i reszort élén vonul be újra a városházára, Ügyosztály élére azért nem akarták állítani, mert egy ilyen intézkedés teljesen felforgatta volna az adminisztráció mai nyugodt menetét. Ez a megoldás azonban az összes tényezőket, elsősorban Csupor József tanácsnokot is kielégíti, de nagy hasznára lesz a, közigazgatásnak is, mert Csupor tanácsnok új beosztása révén tehermentesülnek az alpolgármesterek nagy munkakörüktől s ez a mentesülés az adminisztráció meggyorsítására fog vezetni. Újabb harctéri jelentés az autói tűzfrontról Kakulyai Károly elmondja, mért nem osztották meg az autóbusz-rendelést. — Huszonnégy ideiglenes autóbusz a láthatáron, Nagy várakozás s még nagyobb izgalom előzte meg a közlekedésügyi bizottság pénteki ülését. A két éves autóbusz-kérdés döntő forduló pontját jelentette ez az ülés, amikor is eldőlt, hogy mejlyik gyár kapja meg a főváros öt millió pengős autóbusz-rendelését. Bár az előjelekből ítélve a határozat nem volt kétséges, de egyesek mégis remélték, hogy a bizottság plénumában sikerül az üzem igazgatósági és az albizottsági javaslatot megváltoztatni. Ez a várakozás nem teljesedett be, a közlekedésügyi bizottság, amelynek úgyszólván vaílamennyi tagja részt vett az ülésen, 30 szóval 4 ellenében kimondotta, hogy mind a 100 autóbusz-alvázat a Máv. gépgyártól és a vele egyesült vállalatoktól rendeli meg. A négy ellenszavazó viszont azt követelte,, hogy az autóbuszok egyrészét a Fegyvergyár Renault-kocsi- jaiból. illetve a győri vagóngyár Krupp-alvázú autóbuszaiból szerezzék be. A közlekedésügyi bizottság döntése rövidesen a közgyűlés elé kerüj s így december folyamán a megrendelést végül perfektuálhatják. Elhatározta a bizottság azt is, hogy az autóbuszkarosszéria szállítására, mint azt az igazgatóság is javasolta, új versenytárgyalást is hirdet. Beszéltünk a döntésről Kakulyay Károllyal, a közlekedésügyi bizottság szakértő tagjával, ki annak idején a próbaautóbuszok megvizsgálásásra kiküldött sziakbizottságnak is tagja volt. Kakulyay Károly a következőket mondotta: — Az eredménnyel teljesen me® vagyok elégedve, mert a határozat alapján beszerzésre kerülő autóbusz-típus az adott körülmények között a lehető legjobb. Nem lett volna semmi értelme a megrendelés megosztásának, mert egyrészt az üzem az egységes típus mellett sokkal gazdaságosabb,, másrészt a többi pályázók különböző szempontokból, nem feleltek meg a kiírási feltételeknek. A Renault-kocsi gyártása ugyanis, mint az igazgatóság is megállapította, csak részben történt volna Magyarországon, mert az alkatrészek 70%-át kész állapotban külföldről akarták behozni Ha tehát azt-az ajánlatot elfogadtuk volna, mellőzni kellett volna azt az éjidét, hogy a szállításnál A magyar ipar érdekeit tartsuk szem előtt. Ami a győri vagóngyár ajánlatát illeti, az sem volt teljesen megfelelő. A vállaltat Ráöa-típusa, mint isme rétég, a próbajáratok .alkalmával nem vált be s az azzal val'ó pályázást a versenytárgyalási feltételek meg sem engedték. A Krif.pp-autóbuszt viszont nem volt alkalmunk kipróbálni s annak teljesítőképességéről így nem is alkothattunk magunknak fogalmat. Abban az esetben, ha a győri vagóngyár egyik vagy másik ajánlatát honoráltuk volna, ezzel elismertük volna azt, hogy felesleges volt a több mint egy évig tartó kísérletezés és fáradságos tanulmányozás, szóval kárbaveszett volna mind az a sok munka, amit a szakbizottság hónapokon át éjjel-nappal tartó önfeláldozó munkával végzett. Ismétlem tehát, a jelen helyzetben az egyedüli helyes megöl- - dásnak kínálkozott a Máv. gépgyárak ajánlatának teljes mértékben való elfogadása. Nagy érdeklődés kíséri városházi körökben az ideiglenes autóbusz-járatok ügyét is. A Békeffy-féle ajánlatot az albizottság a napokban letárgyalta s. általános meglepetésre annak elfogadása meFl'ett határozott. A bizottság tagjai arra az álláspontra helyezkedtek, hogy a főváros, illetve az autóbusz-üzem anyagi és monopolisztikus érdekeinél előbbre való a főváros közönségének érdeke, ez pedig azt követeli, hogy Budapest területén minél előbb induljon meg a mainál rendszeresebb, ki- terjedtebb autóbusz-forgalom, mert nem lehet még másfél évig várni az új vonalak megindításával, amikor a 100 autóbusz első csoportja elkészül. Az albizottság tehát más szempontokat félretéve úgy határozott, hogy elfogadásra ajánlja a közlekedésügyi bizottságnak a Békeffy-Séle javaslatot. Előzetesen azonban tárgyalásokat folytattak az ajánlattevő társasággal bizonyos kérdések elrendezésére. így mindenekelőtt megállapodtak abban, hogy a társaság, nem kap koncessziót, nem is maga fogja üzemben tartani az autóbuszokat, hanoin a 24 autóbuszt az átmeneti időre átengedik a fővárosnak s a fővárosi autóbusz-üzem a maga kezelésében fogja azokat üzemben tartani. A bevételeket is az üzem kezeli, ellenben az üzemi költségeken felül maradó bevételt átadja a társaságnak, amely viszont ebből a tiszta haszonból bizonyos arányú részesedést juttat a fővárosnak. Elhatározta az albizottság azt is. hogy a 24 autóbusz átvétele esetén öt új relációt indít meg. TEKERAUTGf-KAROSSZERIÁK TEíjESAUZOT-PCÍTKOCSIK AUTÓBUSZOK Az ország és a főváros útjait mindenütt javítják és új utak építésével igyekeznek a hatalmasan fellendült autómobilközlekedést és fuvarozást elősegíteni. A közlekedést gátló akadályok efrfrfi1'Ti!SuLÜnnek és >9Y a szállítás motorosítása Önnek előbb vagy utóbb létérdekévé válik. * a n ÜTITjesen berendeze11 nagy gyárunk, hosszú éves tapasztalatokkal rendelkező szakembereink lehetővé teszik hogy Önnek a külföldivel teljesen egyenrangú legjobb magyar gyártmányainkat nyújthassuk. ' ■ keressen tel bennünket bizalommal az Önnek legjobban megfelelő megoldás megbeszélésére 1 S NAY ÉS RÓNA BUDAPE st X.KÁPOLNA-tIr 2F-29 tel: József: 95-00. Autóbuszjárat létesül majd a Károly-körút és az Aréua-út között, az egyik vonal a Dohány-utcán át a visszafelé közlekedő járat a Wesselényi-utcán át közlekedne. Ez a reláció lenne hivatva a Rákóczi-út forgalmát tehermentesíteni. A másik vonal az Andrássyút és a Szt. László-út között fog közlekedni. * A harmadik reláció a Boráros-tértől a Vígszínházig közlekedne, a belvárost utcák érintésével. Autóbuszjárat kétesül a Margit-körút és a Rózsadomb útvonalnak bekapcsolásával. Végül egy új reláció indul a Lánc-hídtól az Albrécht-út. a Vár és a Széna-tér érintésével. Most kellett volna tárgyalni a Békeffy-féle ajánlatot a közlekedésügyi bizottságban, de a kérdést levették a napirendről!, mert. mint a Független Budapest múlt heti számában jelentette, újabb hasonló természetű ajánlatok érkeztek be a fővároshoz j s az ajánlatokat összehasonlító kimutatás kíséretében együttesen fogják a bizottság elé terjesztem PáSZTY IMRE fémőntő Ä Alapítva 1912. KISPEST, KLAPKA-UTCA 38. Alapítva 1912. ENAULT speciális gy erste bérautói 1V2-21!, tonna teherbírással villamos öninditással és világítással, négy kerékrékkei, raktáron EIMAN BUDAPEST, V„ VÖRÖSMARTV-TÉR 3. Ifj. Wohlmuth Gusztáv aranyozó és képkerefhészífő Budapest, VI., Lehel-ulca 16. Telefon: L. 908-45. üvegfestészeti és iparművészeti műterem KOPP FERENC BUDAPEST, VI., SZÉKELY BERTALAN-UTCA 25. volt Dalnok-utca. Telefonhívó : 125—68. Elvállal: templom- és profánablakok festését, üvegedzési és műüvegezési munkákat. A legtökéletesebb és legjutányosabban beszerezhető hézagmentes E §g 8 R Büfl padozatburkolata k B Ff & E ^ Ir I új építkezéseknél, mindennemű átalakításoknál ajánlattal díjmentesen szolgál Eisinger M. J. és Fiai B“rÄFf “ÍSSTS6 Alapítva 1860. HELFER FERENC UTÓDA Alapítva 1860. HELFER L. MANÓ és FIA használt kocsi, kocsialkatrészek és vas raktára, vétel és eladás Budapest, IX., Ipar-utca 7. sz. Telefon: J. 444-56. SCHWARCZ DEZSŐ, kőfaragó VII., Gizella-út 25. (bejárat Hunqária-körútról is). Telefon : (lakás Ilka u. 33.) J. 3-15- IG. Mllheiy és telep : Hívó J. 392-35. Mindennemű kőfaragó munkák és síremlékek készítése.
