Független Budapest, 1926 (21. évfolyam, 1-52. szám)
1926-03-10 / 10. szám
2 Független Budapest 1926. március 10. napját az alpolgármesternél való referálással, a felek fogadásával és a kérdések tanulmányozásával kénytelen eltölteni. A legnehezebb és legtarthatatlanabb azonban a középítési ügyosztály neve alatt egymásba olvasztott két műszaki ügyosztály helyzete. Ez a két hivatal, amely a városházán két emeletet foglal el, többnyire szintén nélkülözi a felelős vezető irányítását. Az üt- és csatornaépítési ügyosztálynak és a középítési ügyosztálynak 0/ czy Gyula tanácsnok lenne a főnöke, azonban a tanácsnok az utóbbi időben annyit betegeskedik, hogy idejének legnagyobb részét ágyban tölti, s így csak keveset foglalkozhatik a két óriási ügyosztály irányításával. Azon a pár napon, amikor a betegeskedő tanácsnok hivatalában van, előszobája tele van a két ügyosztály referenseivel, akik nagy akta- és tervkötegekkel igyekszenek bejutni hozzá, hogy referáljanak a folyó ügyekről és a készülő tervekről. Ilyenkor megszűnik a'munka a két emeleten, mert az ügyosztályvezetők A várospolitikában hetek óta csendes az élet, az országos kérdések háttérbe szorítottak mindent, ami a főváros politikáját érinti. Még a legsürgősebb kérdéseket sem oldták meg a városházán, noha az aktuális városi problémák háttérbe szorítása erősen káros kihatású a főváros közönségére. Ezek közt a háttérbe szorított, de mégis sürgős megoldásra váró kérdések között szerepel a fővárosi iskolaszékek újjáalakításának ügye. ami hosszú hetek óta indokolatlanul késik. A demokratikus blokk már hónapok óta követeli a jelenleg működő iskolaszékek újjáalakítását, miután azokat még a régi rezsim választotta meg s természetesen ezekbe a rendkívül fontos testületekbe kivétel nélkül d kurzus embereit helyezte el. Hogy Wolffék iskolaszékei mily kevéssé álltak hivatásuk magaslatán, azt legjobban igazolja az a klasszikus kultúrbotrány, amely a közelmúlt napokban keltett óriási közfelháborodást a D u go nicsi-utcai Kernstock-freskóval kapcsolatban. Wolffék iskolaszékeiben olyan emberek mondhattak ítéletet kulturális ügyekről, akiknek kulturális nívója mélyen a zérus fok alatt áll. Illetékes helyen azonban mind máig nem intézkedtek az iskolaszékek újjáválasz- tása, vagy újjáalakítása tekintetében, noha a testület mandátuma február 26-án végérvényesen le is járt. Két hét óta tehát törvénytelenül folytatják működésüket Wolffék iskolaszékei. mind a tanácsnoknál vannak, a tisztviselők és a mérnökök szintén nem folytathatják munkáikat, mert nem tudnak érintkezni közvetlenül főnökükkel. Ezeknek a tarthatatlan állapotoknak a megszüntetését és a régi helyzet visszaállítását célozza az az akció, amely a mérnöki karból kiindulva, a városháza tisztviselői körében megindulóban van. Mint hiteles helyről értesülünk, a városháza összes tisztviselői a mérnökökkel együtt memorandummal fordulnak a törvényhatósági bizottsághoz, amelyben kérni fogják, hogy a közgyűlés intézkedjék a régi ügyosztálybeosztás visszaállítása érdekében, mert a mai állapotok felbecsülhetetlen károsodást jelentenek a közre. A pártok tagjaitól nyert információink szerint a közgyűlésben megvan a hajlandóság a minden tekintetben indokolt kérésnek teljesítésére és a régi bevált rendszer visszaállítására. ami ellen a demokratikus blokk újabb tiltakozását fejezte ki. A blokk pártjai a napokban Ripka Ferenc főpolgármesterhez ismételten kérést intéztek az új iskolaszékek megalakítására. A pártok kijelentették a főpolgármester előtt, hogy amennyiben haladéktalanul nem intézkedik a testületek megfelelő átalakításáról úgy élni fognak a törvényadta joggal és általános választás útján fogják követelni az iskolaszékek újjáválasztását. A törvény ugyanis kimondja, hogy az iskolaszékeket három évenkint, épp úgy a választó közönségnek kell megválasztania, mint a törvényhatósági bizottság tagjait. Az utóbbi időben ettől a választástól eltekintettek s csupán a köz- igazgatási bizottság által választották meg a kiszemelt iskolaszéki jelölteket. A demokratikus blokk beleegyezik, hogy pártközi megállapodás esetén ezúttal is a közigazgatási bizottság válassza meg az iskolaszékeket, ha azonban a főpolgármester ez iránt nem intézkednék, vagy ha a pártközi megállapodás nem sikerülne, úgy mégis csak a választó közönség megszólaltatása útján kellene a testületek újjáalakításáról gondoskodni. A választásra értesülésünk szerint ez év június havában kerül a sor. A főváros területén 26 iskolaszék működik, amelyeknek 860 rendes és 430 póttagjuk van. nesti pályaudvarok problémája ma a békeszerződésből előállott helyzet következtében megoldhatatlan. Mert egészen más a feladat a történelmi Magyar- ország és más Csonka-Magyarország fővárosa szempontjából. És végzetes közlekedésügyi, sőt politikai hiba lenne a kérdés megoldását Csonka-Magyarország testére szabni. A következtetést elfogadom, de premisszáit nem. Tisztában kell lennünk azzal, hogy Budapest forgalom-politikai jelentőségét elsősorban földrajzi helyzete adja meg. Bármikép alakuljanak is a politikai viszonyok, vitán/ felül áll, hogy fővárosunk Európa folyamrendszerének egyik gócpontjában, a Kelet és Nyugat közt lebonyolódó forgalom lítvonalában fekszik. Végzetes hiba lenne közlekedésügyünk problémáit a békeszerződés szemszögéből nézve, kishitűen, szűk látókörben kezelni; a helyett, hogy a pillanatnyi helyzeten felülemelkedve, ne tekintenők át gazdasági hivatásunk nagy kontúrjait. Budapest vízi és vasúti közlekedési csomópontjait azok világgazdasági rendeltetésének megfelelően kell megtervezni; és ebbe a nagy koncepcióba kell beleilleszteni a szé- kesfőváros helyi vonatkozású különleges szempontjait is, A végrehajtás sorrendjét az élet parancsoló szükségletei és a gazdasági lehetőségek szabják meg. A keretinek azonban idejében meg kell lennie, mert ennek hiányában jóvá nem tehető hibák történhetnek. Ezt a keretet pedig most kell előkészíteni különben megkésünk. A főváros tanácsa, a vasút és a közmunkák tanácsa egyformán felelős azért, hogy se késedelem, se pótolhatatlan mulasztás vádja ne érhessen senkit eme nagy horderejű kérdések megoldása dolgában. яяшшятамтыaawnnn iBmwiiiiiiniiK Megkezdték a választók összeírását a bizottságok. A pártok felhívják a közönséget, hogy jelentkezzenek az összeíró bizottságoknál. A központi választmány a közelmúlt napokban alakította meg a választói összeíró küldöttségeket, amelyeknek többségét, mint már megírtuk, a demokratikus blokk megbízottai foglalták el és az összeíró küldöttségek 2 hét előtt már meg is kezdték működésüket. Ehhez a nagyfontosságú politikai feladathoz szükség van természetesen a pogárság megértő támogatására és mindazok jelentkezésére, akik a választói névjegyzékben nem szerepeltek ugyan, de az új névjegyzékbe való felvételre jogosultnak tartják magukat. Épp ezért a főváros, valamint az ös'szes politikai pártok is kiilön-külön hirdetményeket bocsátottak ki, amelyben felhívják a választó.polgárságot az új névjegyzék folyamatban levő összeállítási munkálatainak rendkívüli fontosságára és figyelmeztetik a választókat, hogy saját érdekükben jelenjenek meg a lakóhelyük szerint illetékes választói bizottságoknál, A budapesti pályaudvarok kérdése. mammm Újjá kell alakítani az iskolaszékeket, Júniusban választják az új iskolaszéket. Irta Becsey Antal törvényhatósági bizottsági tag. Hol a közgyűlésen, hol a közmunka-tanácsban, hol az egyes szakbizottságokban szokott felbukkanni a kérdés, mi tesz a főváros pályaudvaraival? A válasz mindig egyforma: az illetékes tényezők foglalkoznak a kérdéssel, de az a mai viszonyok között nem éppen időszerű. Már pedig alig ismerek fontosabb problémát a székesfőváros közlekedésügye, a városrendezés és a főváros fejlődése szempontjából, mint a pályaudvarok kérdését. A probléma maga nem új, sőt elég régi keletű; mint annyi más égető kérdést, ezt is háttérbe szorították a háború és az azt követő megpróbáltatások évei. De bármilyen nehéz is az ország és a fővárosi mai helyzete, újból, még pedig sürgősen kell foglalkoznunk a kérdéssel, mert az úgy közvetlenül, mint közvetve döntő súllyal nehezedik a mindennapi élet és a jövő fejlődés problémáira. Bétnítólag hat a főváros közlekedésére a maga útszinten való keresztezéseivel; sorompókkal vágja ketté a főváros forgalmának legfontosabb ütőereit, és teljes bizonytalanságot teremt a pályaudvarok függő kérdéseivel a városfejlődés egész vonalán. A helyi érdekű közlekedéstől eltekintve, Budapestnek ezidöszerint összesen 10 pályaudvara van; ezek közül 3 (Kelenföld, Déli-vasút. Óbuda), a jobbpartra, a többi a balpartra esik. E pályaudvarok között az összeköttetést egyfelől az összekötő vasúti hídon át a Ferencvárosi-pályaudvaron keresztül haladó és a Keleti-pályaudvarban végződő kettős vágányéi fővonal, másfelől a Nyugati-pályaudvarban végződő ú. n. ceglédi-fővonal, végül a Rákos-rendezőn át Vác felé haladó fővonal és az azt keresztező Angyalföld-rákosi körvasúit képviseli. A helyzetképet a déli Ferencvárosi és az északi Rákosi-rendező pályaudvar egészíti ki. A pályaudvarok közül a Keleti- és Nyugati-pályaudvarok fej-állomások, a többi átmenő állomás. Még sokan emlékezhetnek arra a nagy és rendkívül tanulságos vitára, amely az 1900-as évek elején a körül forgott, hogy a nagyvárosi életnek a vasúti forgalommal való szerves kapcsolata szempontjából a fejállomások célszerűbbek-e; avagy az átmenő állomások, megfelelően kiképzett átmenő állomásokkal megszakítva. Mindkét álláspontnak voltak tiszteletreméltó képviselői és respektálandó érvei; két kérdésben azonban nem volt vélemény- eltérés. Az egyik az, hogy akár fej-állomásokat, akár átmenő állomásokat csinálunk, azoknak legalább is a személyforgalom viszonylataiban szervesen kapcsolódniok kell a város belső forgalmához; a másik az, hogy a főváros területét metsző pályatesteknek és állomásoknak sem a városi forgalmat akadályozni, sem a város fejlődésének éltiában államok nem szabad. Ezekből a nézőpontokból ítélve meg a mai helyzetet, meg kell állapítanunk, hogy a főváros pályaudvarai úgy elhelyezésük szempontjából, mint forgalom-technikai szempontokból is gyökeres reformra szorulnak; a várost keresztező, ú. n. összekötő vasúti vonalak pedig nemcsak megbélnítói, hanem egyenesen veszedelmei a főváros közforgalmának. Főkénen az ú. n. ceglédi-vonal az, amely a Nyugati- páilyaudvarról kiindulva, a Thököly-úti és kőbányai pályaszintben való keresztezéseivel tűrhetetlen állapotokat teremtett. Villamos közlekedésünk és közforgalmunk zavarai sok tekintetben cmniek a vonalnak befolyására vezethetők vissza; és igazán csoda, hogy a háború előtti, népiesen halál-sorompóknak keresztelt pálya-keresztezések nagyobb szerencsétlenséget nem okoznak. Ami pedig a városfejlesztési szempontokat illeti, elég, ha utalok arra, hogy a pályaudvarok végleges elhelyezésének és az összekötő körvasutak helyes megoldásának megállapítása nélkül a iiiiagy városépítési problémákhoz hozzányúlni sem lehet. A vasútnak és városnak közös érdeke és vállvetett feladata a jelenlegi zavaros helyzetből való kibontakozást mielőbb megkísérelni. Hallottam azt az ellenvetést, hogy a pályaudvarok dolgával foglalkozni ma anakronizmus. Akik ezen az állásponton állnak, azt hozzák fel okul. hogy a budaaliol igazolhatják választói jogosultságukat. A főváros területén 28 összeíró küldöttség működik s ezeknek működési helye az utcákon kiragasztott plakátokon van feltüntetve. A küldöttségek minden hétköznap délután 5—7 óra között tartanak hivatalos órákat, egész addig, amíg az új ideiglenes/ névjegyzék elkészítését be nem fejezték. Ez előreláthatólag április 15-ig fog megtörténni, tehát körülbelül még egy hónapig tart a küldöttségek munkája. Ennek ellenére ajánlatos, hogy lehetőleg mindenki haladéktalanul jelentkezzék a küldöttség előtt, választójogának igazolása végett, mert ez évben oly nagy tömegben várható az idáig kihagyott választók jelentkezése, hogy a jelentkezési terminus lejárta előtti napokon nagy torlódások lesznek az összeíró küldöttségek előtt. Hivatalos helyen arra számítanak, hogy az új névjegyzékben 400.000-nél is több lesz a választók száma. 4 А Л rekedt szónok kínos és nevetséges 0/ X Rekedtség és köhögés ellen szopogasson Minden gyógyszertárban, drogériában, cukorkásnál és csemegésnél kapható 1
