Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1939-1940, 1940-1941 (Budapest, 1940)
I. Építési munkálatok
gessé. Megszerzendő, illetve kártalanítandó ezeken kívül még az óbudai izraelita hitközség telkének ama része is, mely a szabályozásból eredő köteles részen kívül esik. Az óbudai oldalon megszerzett ingatlanok közül hatot a hídfők építkezése céljára már átengedtünk. Megemlítjük e helyen, hogy a m. kir. Postavezérigazgatóság az óbudai hídfő környékén posta- és távbeszélő-központot szándékozik építeni; az építkezéshez szükséges terület nagyobbrészt már kisajátított ingatlanokon fekszik, szükségessé vált azonban még egy 303.6 [H-öl nagyságú ingatlan megszerzése is, melyet a m. kir. Posta költségére sajátítottunk ki. A hídfeljárók közül elsősorban az óbudai hídfő részletes tervét fogjuk a legközelebbi jövőben elkészíteni, s ezt követőleg a pesti hídfő terveinek elkészítésére kerül a sor. Az óbudai Árpád-híd építésével kapcsolatban időszerűvé válik a szentmargitszigeti lejáró kérdésének végleges megoldása is. Mindenekelőtt dönteni kell afelől, hogy az épülő Árpád-híd- ról a szigetre levezető gyaloglejárókon kívül szükséges és célszerű-e kocsilejárót is létesíteni, s ha igen, a kocsilejáró megépítése ,a hídépítéssel egyidejűleg hajttassék-e végre, vagy megépítése későbbi időre halasztassék-e. Ez utóbbi esetben természetesen a későbbi megépítés lehetőségét biztosítani kell s ezért a terveket már előre meg kell állapítani. A meglehetősen szűkméretű területen a megoldásnak egészen különleges igényeket kell kielégítenie. A kocsibehajtásra szolgáló hídlejáró megoldásánál ugyanis nemcsak arra kell törekedni, hogy az forgalmi szempontból legtökéletesebb legyen, hanem olyannak kell lennie, hogy úgy a folyam felől, valamint a sziget felől esztétikailag is kifogástalan megoldást nyújtson és figyelemmel kell lenni arra is, hogy a sziget felső részén levő előkelő szálloda-csoport nyugalmát ne zavarja, továbbá, hogy a lejáró a sziget parkjellegébe beilleszkedjék. Minthogy a forgalmi igények kielégítése mellett magas művészi szempontokat is érvényesíteni kell, legcélszerűbbnek azt vélnők, ha e cél elérése végett a Tanács széleskörű tervpályázatot írna ki. ad 2. A Madách Imre-út megnyitását már eredetileg is szakaszokra osztva vettük tervbe. Az első szakaszt a Károly király-út és Rumbach Sebestyén-utca közötti íész alkotta, ahol nemcsak sikerült az összes területi kérdéseket megoldani, hanem a torkolatot képező tér összes telkei már be is épültek. Az utolsó üres telken épülő házat a Tanács építteti. Ez az épület még ez év őszén befejezést fog nyerni s így a tér kialakítása teljessé válik. A Madách Imre-át megnyitása. 5
