Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1939-1940, 1940-1941 (Budapest, 1940)

I. Építési munkálatok

A MAY ceglédi

vonalának

felemelése.

A budapesti északi kikötő.

A Madách Imre-út folytatólagosan megnyitandó szakasza a Csányi-utcáig terjed. E szakasz megnyitásának érdekében a már korábban megvett 5 ingatlanon kívül további 8, összesen tehát 13 ingatlant sajátítottunk ki. A 13 kisajátított ingatlan összes területe 3123.84 négyszögöl, a kisajátítás költsége pedig 2,731.364.— P-t tett ki.

ad 3. Közel félszázados jogos panasz orvoslásának munkálatai indultak meg a múlt év nyarán, az ú. n. ceglédi vonal megépítésével, amelynek 8.3 millióban előirányzott költségeihez a Tanács a 3%-os útadóból 6 millió pengővel járul hozzá.

A munkálatok végrehajtása érdekében a Francia-út egyik szakaszának áthelyezéséhez szükséges területet közel 3000 □-öl terjedelemben a múlt év folyamán 210.506.— P értékben kisajátítottuk, a rajta volt épületeket lebontottuk, illetve a megmaradókat átalakítottuk.

A ceglédi vonal felemelési munkálatai a kőbányai szakaszon indultak meg, ahol a teherpályaudvar vágányhálózata átalakíttatott, az új forgalmi épület felépült, a Kőbányai-úti áthidalás ellenfalai is készen állanak. A munkálatok e részen annyira haladtak, hogy az aluljáró még ez év folyamán át lesz adható a forgalomnak.

Az 1940/41-es munkévben fog megépülni a Kőbánva-alsó- pályaudvari új felvételi épület.

A ceglédi vonal átalakítási munkálatai természetesen egyéb szakaszon is folyamatba tétettek. Elkészült a Kerepesi- és Mogyoródi-út között a Francia-útnak makadám burkolata, elkészült továbbá a „Rákosváros“ nevű, ideiglenes megálló, s a Kolozsvári-utcánál egy gyalogos felüljáró. Megkezdődött a Tábornok-utcai gyalogos aluljáró építése, a Mogyoródi-út áthidalás ellenfalainak elkészítése, s ezen a szakaszon is megindult a töltésépítés.

ad 4. A dunai rakpartoknak városrendezési és forgalmi szempontból kijelölt új rendeltetése időszerűvé tette a város- szabályozási terveinkben a pesti Dunapart északi részén régi idő óta szereplő kikötőnek megvalósítását, mely a székes- főváros polgármesterének kezdeményezésére állóvizi versenyevezőspálya létesítésével lett kapcsolatos. Az erre vonatkozó tervezetünket úgy az illetékes szakminisztériumokkal, mint a székesfővárossal letárgyaltuk, a tervezett kikötőről modellt készíttettünk, s a vízáramlások megállapítása végett felkérésünkre a Műegyetem kísérleteket végzett, amelyek eredménye az volt, hogy a kikötő a számításba jövő érdekek szempontjából a kikötő alsó végén elhelyezendő egy bejárattal építendő meg.

6