Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1923-1927 (Budapest, 1928)
I. Városrendezés - városszabályozás
I. Városrendezés-városszabályozás. Egy fővárosnak szabályozása és rendezése nem olyan természetű kérdés, amelyet akárcsak egy félszázadra is a szabályozási terv és város- rendezési program véglegesítésével eldönteni lehetne. A szabályozási tervek alapelvei hosszú időre változatlanok maradhatnak ugyan, a különböző, gyakran igen fontos részletkérdés megoldása azonban alá van vetve a változandóság esélyeinek. Döntő szempont e tekintetben a viszonyoknak, főleg a gazdasági viszonyoknak előre nem látható alakulása és a haladással, a fejlődéssel keletkező új igények, kívánságok, amelyek kielégítésével a városrendezési politikának számolni kell. Ezek a szempontok irányították tárgyalásainkat és határozatainkat a városszabályozás terén, amiről részleteiben az alábbiakban tesszük meg jelentésünket. Hosszú tanulmányozás után a székesfőváros tanácsa az 1927. év közepe táján terjesztette elénk az I. kér. Sasad-dülő egy részének szabályozására vonatkozó tervét és javaslatát. A terv felöleli a Sasad-dűlőnek a Sashegy délnyugati dombos vidékéhez csatlakozó területét és magát e dombos vidéket is, a Budaőrsi-úttól felfelé a Farkasréti köztemetőig. Ennek a területnek legmagasabb pontja a Németvölgyi- és az Érdi-út találkozása, amely -f- 134 m. magasságban van megállapítva; legalacsonyabb része pedig a terület délkeleten határoló Budaőrsi-út, melynek magassága + 15.50 m. és -f- 27.00 m. között váltakozik. Északi részén ezt a vidéket a Farkasréti köztemetőhöz vezető villamosvonal érinti, délkeleten pedig a Budaőrsi-út révén közvetlenül kapcsolódik a Kelenföldnek részben már ki is épített területeivel, a kelenföldi állomással, továbbá a Délivasút-vonal mentén a Villányi-úti, már szintén kiépült területtel. Az úthálózat a helyi viszonyokhoz simulva, a terepalakulatok figyelembevételéve1 van megtervezve. Az új úthálózat megtervezésénél a székesfőváros tanácsa a vidékre évtizedekkel ezelőtt a mérnöki osztályunk által készített szabályozási tervekből főleg azokat az útvonalakat vette át, amelyek annakidején a vidék dűlőútjainak, azaz a régi, kialakult telekhatároknak megfelelően vétettek fel a tervezetbe, továbbá azokat az útvonalakat, amelyeknek alapján már telekfelosztások is történtek. így megmarad némi kiigazítással a régi szabályozási tervből a 20 m.-es Dajka Gábor-iutca, a 8 öles Pannonhalmi-út, a 8 öles Sasadi-út, a 2* Sasad-dülő szabályozása.
