Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1916-1922 (Budapest, 1922)

Szabályozás

2. A székesfőváros azt javasolta, hagy a Fehérvári ut és az Andor-utca találkozásában alakított térből a Hengermaloméig tervezett 30 méter (15 82 öl) széles Átlós-utnak a 60 méteres (31-64 ől) főúttól a Hengermalom-útig terjedő szakasza ejtessék el E javaslaton tulmenve, részükről a szóbanforgó Átlós-utat egészben elejtettük, tekintettel arra, hogy a Hengermalom-ut irányában a Csepel-szigetre gondolt hídépítés előre láthatóan nem fog megvalósulni, mert az ott, a Csepel- szigeti kikötőmedencék miatt nem helyezhető el, igy a szóbanforgó Átlós útnak sem lenne forgalmi jelentősége, emellett pedig a telkeket, hátrányos módon, csak feldarabolná.

Ennek az útnak elejtése folytán a közvetlen környék szabályozása módosítandó lévén, felkértük a székesfővárost, hogy a módosítás kérdését tétesse tanulmány tárgyává.

3. A Fehérvári-ut és az Andor-utca keresztezésében tervezett térből kiágazóan, a Tétényiül felhasználásával az összekötő vasutig tervezett 30 méter (15'82 öl) széles utat egyrészt módosítani, másrészt meghosszabbítani kívántuk.

A székesfővárosi terv szerint ugyanis ez az ut a Halmi-utcától kezdve egyenes meghosszabbításban vezet az összekötő vasutig, főleg abban a feltevésben, hogy egyenes folytatást talál a Daróci-utban, melyet a terv ugyancsak 30 méterre (15 82 öl) szélesít ki. Minthogy azonban a Darcczi-utnak a Lenke- és Villányi-ut közti szakasza időközben a szabályozási tervből töröltetett és ez okból a Lenke-ut —összekötővasut közti szakasza kiszélesbitése elejtetett, ezért akként határoztunk, hogy a szóban levő 30 méter (15 82 öl) széles átlós-ut a Halmi-utcától kezdve, a tervbe tört vonalozással amúgy is beiktatott 25 méter (13 18 öl) széles útszakasznak 30 méterre (15 82 öl) való kiszélesbitésével az összekötő vasút aluljáróján át a Karolina-útba kapcsoltassák be.

Másrészt ezt az átlósutat a Fehérvári-uttói, illetőleg az Andor-utcától ugyancsak 30 méter (15'82 öl) szélességben és egyenes irányban meghosszabbítottuk a határutat alkotó Kondo- rosi-utig, illetőleg itt betorkoltattuk a létesítendő Csepel-szigeti hid érdekében felvett 200 méter (105 46 öl) széles térbe.

4. A székesfőváros terve az összekötő vasúti vonal fejlesztése számára 40 méter (21-09 öl) széles területsávot jelöl ki, még pedig az északi oldalon tervezett 22-5 négyszögöl (42'67 m.) széles párhuzamos ut rovására. Ezzel szemben célszerűségi szempontból azt kívántuk, hogy a vasút részére terület külön ne jelöltessék ki, hanem az a szabályozási tervben utterület gyanánt kezeltessék és a vasúti célra szükséges területek annak idején esetről-esetre jelöltessenek ki.

5. A Ménesi-utat a terv 10 méterről (5 27 öl) 12 méterre (632 öl) szélesbiti ki. Tekintettel arra, hogy ez az ut kedvező déli fekvésnél fogva a közönség kedvelt sétautja, amelyen előreláthatóan idővel sürü helyi forgalom fog kifejlődni, ezért a magunk részéről szintén indokoltnak találtuk az ut kiszélesítését, még pedig esetleg 15 méterre (7 91 öl) is.

Figyelemmel azonban a kialakult helyzetre, az ut kiszélesitésének kérdése helyszíni felvételek alapján újabb és behatóbb tanulmányozást igényel.

6. A Ménesi-ut és a Villányi-ut között, a Szüret-utcától a Hegyalja-utig terjedően a telkek előnyösebb kihasználása érdekében tervezett 10 méter (5 27 öl) széles útnak a szabályozási tervbe leendő felvételéhez csak arra az esetre járultunk hozzá, ha a magánérdekeltség az ut létesítésével kapcsolatos összes szolgáltatásokat, illetőleg költségeket magára vállalja.

7. Arra az 50 méter (26-36 öl) széles útra vonatkozóan, mely a Horthy Miklós-ut és a Lenke-ut keresztezésénél alakított térből kiágazva, déli irányban az összekötő vasutig halad, az a javaslat, hogy ez az ut ugyancsak 50 méter (26*36 öl) szélességben az összekötő vasút pályateste alatt átvezetve, hosszabbittassék meg a kelenföldi állomástól a Boráros-téri hid felé tervezett 35 méter (18 45 öl) széles uj átlós-utig.

Ezzel szemben részünkről ennek az utmeghosszabbitásnak forgalmi jelentőséget nem tulajdonítottunk, miért is azt elejtettük.

8. A Lenke-ut és a Karolina-ut keresztezéséből átlós irányban a Budaörsi-utba torko- lóan tervezett 25 méteres (1318 öl) ut érinti a Ringer-féle szanatóium telkét. Tekintettel az ott kialakult helyzetre, az látszik célszerűnek, hogy az ut vonalozása a szanatórium telkének érintése nélkül oldassák meg.

A Kelenföld szabályozási tervére vonatkozóan felmerült egyéb kívánságainkat a következőkben foglaljuk össze:

1. A létesítendő Boráros-téri hid büdai hídfőjéhez tervezett 120 méter (63"28 öl) széles útvonalnak a hídfő kitorkolásában való megoldásánál a térszerü kibővülés méreteinek növelésével lehetőleg módot kell keresni arra, hogy a lejtszinek különbözősége minél simább kiegyenlítéshez jusson.

2. Felhívtuk a székesfőváros figyelmét arra, hogy a kelenföldi állomáshoz vezető 40 m. (2L09 öl), illetőleg 30 méter (15-82 öl) széles főút vonala érinti úgy a Sósfürdő területét, valamint a Széchenyi- és a Henrich-féle keserüvizforrástelepeket.- 7 -